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最新整理港作拖轮安全操纵技术概述 一、及早就位求安全，“该出手时就出手” 我国北方港口进出港航道短，港池进出口离泊位很近，船舶操纵主要受风的 影响。大吨位空载船舶受风面积很大，在季风时节，进出港船舶操纵者要保证在 预定航道上运动，就要保持一定的进速以维持舵效和保证船位。可是，受诸多不 利因素影响，船舶在进出港途中往往会出现意想不到的偏转或位移。 如果对此估 计不足，轻者使自己陷入被动，重者对停靠在其它泊位上的船舶构成威胁。 此时 就急需拖轮帮助其摆脱困境，以保安全。仅举一例予以说明。 今年3月1日，“秦港9号”轮（xxx0X2千瓦全回转式拖轮）协助“万顺” 轮空载进靠秦皇岛港8号泊位装煤。当时西偏南风6级，“万顺”轮淌航通过防 波堤进入港池后风力突然加强，强大的风压把船身压向靠在 16号泊位上的“广 福泉”轮。两船最近横距60米很快接近到不足30米，眼看一场碰撞将要发生。 此时，在16号泊位外档就位的“秦港9号”迅速反应，未等“万顺”轮船长发 令，就主动出击，以尽可能大的角度顶住该船壳板， 使“万顺”轮安全驶过“广 福泉”轮，避免了一起碰撞事故。 此看来，拖轮驾驶员应在能够确保安全的水 域及早就位，并密切观察大船的吃水、受载、船型、吨位大小等状况，尤其注意 海面情况的突然变化，做到“该出手时就出手”，这对于避免事故，充分发挥拖 轮在船舶靠离泊操纵中的作用是至关重要的。 二、善用车