韩国清溪川景观改造的来龙去脉 .pdfVIP

韩国清溪川景观改造的来龙去脉 清溪川是流经汉城中心区．横贯城市东西的人工河道．起着重要的城市排水作用。由于地理位置的重 要．在朝鲜时代的 5O0 年和近现代的百年中，清溪川是首尔的历史、文化和市民日常生活中不可或缺的一部分。 在首尔成为朝鲜时代（1392-1910 年）初期，清溪川在洪水季节经常泛滥，而在枯水期由于缺水造成河道 污染，因此将河道填平就一直成为人们讨论的一个重要话题。但是 Taejong 国王反对这种违背自然的做法， 在他继任的 11 年后（1411 年）倡导修建跨河桥梁，Gwang 石桥就是那时建设的一座具有时代影响的桥。在 Sejong 王时代，经常对清溪川进行清淤，又建起了 Supyo 桥，在河中心建有一个水尺。从那时起，人们能够 观测到这条河水位的变化，并由此能够进行必要的防洪准备。在第 36任国王 Yeongio(1790年)期间，征募了 20 万人参与了该河的治理，包括拓宽河道、修建砌石护坡、将河道裁弯曲直等。自那时起，河道的形态一直保 留到现在。 清溪川有 14 条小支流，沿河最多曾建有 86 座各类桥，但至今只有 Gwang 和 Supyo 两座桥保留了下来。在 历史上，这条河成为汉城人民生活的重要组成部分，妇女在河中洗衣，孩童在河边玩耍，这条河又成为人们 排泄污水的通道。此外，这条河桥的两岸又是人们文化活动的中心，如跨桥、在河岸举办各种团体活动、庆 祝正月十五灯节等传统民间活动。在晚期的朝鲜时代，沿河两岸居住了大量的贫民，在河边搭起了简易住棚， 开辟了各种民间文化市场。 在日本入侵时代，卖掉了农田的农民涌向了汉城市，在清溪川两岸搭建起了非法的棚户房。随着城市贫穷 人口的增加，清溪川的污染日益加重，河两岸肆虐着疾病以及犯罪。为了抵御日本人占据河的南岸，人们在 1913 年起对该河道进行了清淤和开凿了小的水道。 1937 年至 1942 年日本统治时期，清溪川在历史上第一次被回填，回填的范围自 Gwanghamun 至 Gwang 桥。在 朝鲜独立期间（1945-1950 年）和朝鲜战争期间，该河的回填工程由于缺少资金而停滞。1958 年到 1978 年的 20 年里完成了该河段的回填工程，铺设了混凝土路面。Samil 和 Cheonggye 两座高架桥分别于 1967 年和 1976 年建成，成为穿越汉城市中心的重要交通干线。 1976 年建起的 Cheongye 高架桥 进入 21 世纪．清溪川高架路已经有 40 余年历史，年久失修给市民和环境都带来安全隐患，很显然，复原 河道是对人和环境最安全的保护办法。清溪川复原工程是一项综合的系统工程，于 2003 年 7 月开工，已于 2005 年下半年完工。= 这座高架曾是高峰时最拥堵的高速路之一，所以当政府决定要拆除恢复清溪川原貌时，遭到部分市民的强 烈反对，认为会令已经很糟糕的交通状况雪上加霜。下图是市民抗议的情景。 但清溪川复原后的事实证明，在交通分流等一系列重新规划之后，交通状况非但没有加剧，反而缓解了 这一区块的交通拥堵。 韩国在进行大型的建设工程时，都要开展祭祀祈福活动。 以下是景观改造过程示意： 以下是部分景观设计图： 清溪川规划修建 21 座跨河桥，其中 5 座是人行桥．16 座是车行桥。下图是人行桥之一的设计效果图。 清溪川发挥景观生态效 应的同时，也会带动巨大的商机，知名大企业拼命想挤进清溪川周边发展商业，负责招商进驻的韩国部长因 涉及此次受贿丑闻被捕。 河道横断面 清溪川河道复原工程设计标准为满足 200 年一遇的洪水过流需要。为防止水的渗漏损失．断面为不透水铺装。 整个治理河段的横断面依周边条件不同分为三部分。 第一段位于上游地区．河道蓝线条件较好，因此明渠底宽 20．83 米，边坡 1：1．两侧二层台各 21．83 米 和 22．92 米。二层台下及两侧设市政管线走廊。 第二段位于城市建设密集地区，河道蓝线用地非常紧张，又要留出两侧各两条车道．还要考虑人的亲水活 动需求。为保证河道行洪断面．将规划路架设在河道两侧过水断面上。明渠底宽 l1．74 米．边坡 1：1-1： 2．二层台下设市政管线走廊(见图 6)。这种在城市密集区河道与车道相结合的做法值得借鉴。 第三段位于城市建设密集地区下游，河道蓝线用地紧张程度较上段缓和，也要留出两侧各两条车道，但人 的亲水活动减少，断面相对整齐。为保证河道行洪断面，将规划路架设在河道两侧过水断面上，明渠底宽 l1．74 米，边