第4章——5潜水器耐压壳结构未来发展趋势与展望.pdfVIP

第4章 载人舱耐压壳的 稳定性设计与校核 ——潜水器耐压壳结构未来 发展的趋势展望 3/7/2020 船舶与海洋工程系 1 第4章 载人舱耐压壳的稳定性设计与校核 第4节、潜水器耐压壳结构未来发展的趋势展望 1、海洋深渊科学成为海洋科学的最新前沿。在国际深海竞争中，用于海斗深 渊科学研究的深海探测装备正成为各国关注的焦点，各国开始研发更轻、更小 且拥有自航和作业能力的全海深潜水器。随着下潜深度的不断提升，对耐压 壳体的材料性能、制造工艺研究提出了新的要求，需要进一步提高耐压球壳临 界压力计算的准确性，为潜水器的结构优化设计提供参考。 第4章 载人舱耐压壳的稳定性设计与校核 第4节、潜水器耐压壳结构未来发展的趋势展望 2、新材料耐压壳的安全性和可靠性研究。随着玻璃钢复合材料、碳纤维复合 材料和陶瓷材料等的发展，新材料潜水器耐压壳已有多个应用实例，陶瓷材料 ，碳纤维复合材料都在无人潜水器上有所应用。 “海神”号的丢失暴露出陶瓷 耐压结构的安全性问题，已直接影响到其他潜水器的设计；对于大深度载人潜 水器的耐压壳，国外在使用有机玻璃和新型复合材料时均遭遇过不少困难，使 用时需特别谨慎；耐压壳在水下承受压应力，而抗压是纤维复合材料的弱点， 其失效模式的研究应作为重点关注点。因此，新材料耐压壳的设计计算方法、 制备工艺等的都是未来的研究方向。 第4章 载人舱耐压壳的稳定性设计与校核 2014年5月10 日， “海神号 ”在探索新西兰的克马德克海沟 时在水下9990米处失踪。 科学家分析，认为是由极端 的压力高达每平方英寸16000磅 （110兆帕）引起的。 “海神号”由美国马萨诸塞 州伍兹霍尔海洋研究所 （WHOI ） 运行，既能在深达海底数千米处 被远程控制，也能自主运行至深 海。 随后，操作 “海神号”的船 上工作人员ThomasG.Thompson发 “海神号”潜器 现了海面上漂浮着潜水器的碎片 。可能的情况是，潜水器的陶瓷 3/7/2020 上海海事大学 层在数千米深的海中崩溃。4 第4章 载人舱耐压壳的稳定性设计与校核 选择陶瓷作为耐压罐是因为 其较高的强度与重量比，适 合极限深度的特点。同样大