最新钢管桩施工方案.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z 1、 编制依据 2. 2、 工程概况 2. 3、 周边环境概况 2. 4、 水文地质概况 2. 4.1工程地质 2. 4.2水文地质 4. 5、 施工准备 4.. 5.1技术准备 4. 5.2现场统筹准备 5. 5.3人员机械设备准备 5. 5.4、材料准备 6. 6、 钢管桩施工 .6.. 6.1、 施工工序 6. 6.2、 钢管桩施工 6. 6.3、 锚杆施工 7. 6.4、 质量控制标准 9 7、 质量保障措施 1.0 8、 安全保障措施 1.1 8.1、 施工机械保障措施 1.1 8.2、 夜间施工保障措施 12 8.3、 用电保障措施 12 9、 文明施工保障措施 1.3 1、编制依据 （1） 《地下铁道施工及验收规程》 GB 50299-1999 （2003版） （2） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013） （3） 《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB 50086-2001 ） （4） 《城市轨道交通工程测量规范》 GB 50308-2008 （5） 《工程测量规范》GB 50026-2007 （6） 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2012 2、 工程概况 ******主体围护基坑长188.75m ，宽20.9m~25.3m ，基坑 深度为 16.7~25.1m，基坑底主要位于强风化~微风化层。根据本站结构形式、场地条 件及地质情况、周边环境特征，在车站308#~321#、140#~150#,B61#~B62# 、 2#~14#,B1#~B2# 桩位置钢管桩进行边坡防护，钢管桩采用 A108钢管，间距 500mm，钢管桩内填充砂浆。 3、 周边环境概况 ******位于长江东路快车道，沿长江东路呈东西向布置，车站南侧毗邻福瀛 花园住宅小区，北侧紧靠新建长江东路快车道，车站东北角、西北角与西南角车 站基坑位置距离主体围挡较近，为保证道路行车、行人安全，设置钢管桩进行边 坡防护。 4、 水文地质概况 4.1工程地质 场地地形及地貌条件 拟建场地地形起伏较大，地势西高东低，地面高程 5.9?12.8m。车站西北 侧临近住房公积金管理中心，北侧临近锦都家园住宅小区，南侧临近华裕黄金海 岸住宅小区。地面条件较为复杂。场地地貌类型主要为剥蚀缓坡地貌。 (2 )地层岩性 场区第四系厚度3.40?5.40m，主要为第四系全新统人工填土层(Q/4ml/ ) 及上更新统晚期陆相洪冲积层(Q/3al+pl/ )。基岩为中生代燕山晚期侵入岩 闪长岩(5/53/ )，受次生构造影响，部分钻孔中揭露有相应岩性的构造岩。根 据本次勘察揭示情况，本车站共揭示了 7个岩土层，现按地质年代由新到老、青 岛市区第四系标准地层层序自上而下分述如下： 1)填土层(Q/4ml/ ) 第①层、素填土 褐色、黄褐色，稍湿，松散?密实，由黏土、粉质黏土、风化砂夹少量碎石 等组成，局部夹有碎砖等，局部表层为约10Cm厚的水泥路面或沥青路面。以上 人工填土层，强度较低，均匀性较差，自稳性差。整体回填年限 5?20年。 第？层、粉质粘土 该层分布较广泛，层厚：1.20?3.40m，层底标高：1.84?6.56m。 2) 基岩 场地内基岩为闪长岩，局部穿插有构造岩。 第？ /4层、闪长岩强风化带 该层揭露垂直厚度：7.30?22.00m，层底标高：-15.75?2.60m，该层岩 体为极破碎的软岩，岩体基本质量等级V级。 第？ /4层、闪长岩中风化带 该层分布广泛，所有钻孔均揭露，该层揭露层厚 0.40?7.7m，部分钻孔未 揭穿，层顶标高-15.75~2.60m 。综合判定中风化闪长岩岩体基本质量等级为W 级。 第？ /4层微风化带 该层揭露垂直厚度0.50?14.50m，钻孔均未揭穿，揭露层顶标高-21.43? -1.80m 。岩体基本质量等级BQ值为380.2?545.2，综合判定岩体基本质量等级 为U?川级。 4.2水文地质 根据地下水补给埋藏条件及水化学类型等特征，将拟建场地水文地质单元划 分为滨海松散岩类孔隙水、基岩裂隙水分布区，该站地下水类型主要为基岩裂隙 水。基岩裂隙水：初勘期间水位埋深 2.10?5.50m，水位标高3.07?7.38m。 地下水腐蚀性： 根据《岩土工程勘察规范》 GB 50021-2001 （2009版）附录G ,本车站地 下水场地环境类型为U类，按《岩土工程勘察规范》GB 50021-2001 （2009版） 对本车站地下水腐蚀性进行判定如下：潜水为强透水层中的地下水（ A），基岩 裂隙水为弱透水层中的地下水（B），地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在长期 浸水条件下，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性， 在干湿交替条件下，对钢 筋混凝土结构中的