向正面碰撞的乘员腰椎生物力学模型与损伤机理.pdf

摘要 摘要 新一代车型配置了更先进的乘员约束系统，但是在汽车正面碰撞中乘员的腰椎部 分却更易受到伤害，其主要原因在于汽车碰撞与人体生物力学研究领域内没有腰椎损 伤的测量方案和腰椎损伤级别的评价方法，腰椎骨折损伤问题还未得到重视与解决。 本文首先建立并验证了考虑高速碰撞载荷下材料应变率效应、失效准则的腰椎有 限元模型，基于此腰椎生物力学模型研究了正面碰撞中的冲击参数对腰椎损伤的影响。 研究发现正面碰撞中腰椎轴向冲击速度与乘员腰椎损伤具有显著的相关性，此速度越 大，乘员腰椎椎体最大主应变越大 （P=0.009 ）；汽车座椅泡沫的厚度越厚，乘员腰椎 椎体最大主应变越低 （P=0.039 ）。 基于生物力学逼真度高的腰椎有限元模型和 82 个真实人体腰椎 CT 扫描数据， 使用网格变换、主成分分析和回归分析等方法，建立基于年龄、身高、体质指数 （BMI: Body Mass Index ）、性别和腰椎曲率的参数化人体腰椎有限元模型，该参数化腰椎有 限元模型可以较好的基于体征参数对于腰椎椎体几何以及腰椎曲率进行预测。基于参 数化腰椎模型研究人体体征参数与腰椎几何和腰椎损伤风险的关系。建立简化的正面