基于多工况协同优化的某无人车车架轻量化设计.pdfVIP

摘要 摘要 汽车的轻量化、小型化是全球汽车设计的一大趋势，采用科学合理的手段进行车 架轻量化设计，不仅可以大幅降低整车质量，还能缩短设计周期，节约成本，提高车 内设备的搭载质量，从而实现更多智能化功能。因此，在保证车架力学性能的前提下， 减轻车架质量很有必要。 本文以某企业研发的一款无人车车架为研究对象，利用多工况协同拓扑优化方 法，对其进行了轻量化设计。首先，根据原始车架参数建立了车架的有限元模型，并 对原始车架进行了模态分析和九种典型工况下的静力分析。随后，参照车架基本结构， 构建了三种形状的铝合金试件，对其进行了模态实验和静力实验，根据实验工况，建 立了相应的有限元模型，有限元仿真结果与实验结果的相对误差较小，验证了有限元 模型和分析计算的准确性。此外，原始车架静力分析结果表明，车架的强度不符合设 计要求，需要进一步优化设计。根据原始车架的外形结构和车内载荷布局，建立了拓 扑优化空间，利用多工况协同拓扑优化设计方法得到了新的车身骨架。最后，对重构 后的车架进行了多种有限元分析。对比多个工况下，车架优化前后的有限元分析结果 可知，优化后的车架在提高了刚度、强度和耐撞性的同时，质量还降低了124.5 kg， 减重率达到2 1.1 %，实现了轻量化目标。 本文所做工作对车架结构的轻量化设计有着比较重要的指导意义，并为相关企事 业单位提供了参考。 关键词：车架，拓扑优化，轻量化设计，有限元分析 I 目录 目录 1 绪论 1 1.1 研究背景及意义 1 1.1.1 研究背景 1 1.1.2 研究意义 1 1.2 汽车轻量化设计的主要途径2 1.2.1 轻量化材料 2 1.2.2 轻量化制造工艺 3 1.2.3 结构优化设计 4 1.3 车架结构优化设计的国内外研究现状5 1.3.1 国外研究现状 5 1.3.2 国内研究现状 5 1.4 主要研究内容 6 2 拓扑优化和有限元分析理论简介9 2.1 拓扑优化基本理论 9 2.1.1 拓扑优化数学模型 9 2.1.2 拓扑优化方法 9 2.2 有限元分析基本理论 11 2.2.1 有限元法简介 11 2.2.2 有限元法分析步骤 12 2.2.3 惯性释放方法简介 13 2.3 本章小结 14 3 原始车架有限元分析 15 3.1 原始车架介绍 15 3.2 原始车架有限元模型的建立 15 3.2.1 几何模型的简化 16 3.2.2 网格的划分与零件的连接 17 3.2.3 定义材料属性 2 1 3.2.4 载荷说明 22 3.2.5 工况说明 24 3.3 原始车架静力学分析25 3.3.1 工况1 整车冲击等效工况25 3.3.2 工况2 两前轮冲击等效工况27 3.3.3 工况3 两中轮冲击等效工况29 IV 目录 3.3.4 工况4 两后轮冲击等效工况31 3.3.5 工况5 反向对冲等效工况33 3.3.6 工况6 转向等效工况35 3.3.7 工况7