论环境民事公益诉讼救济的实体公益-课件.pptVIP

2002年11月23日，英费尼特航运有限公司（Infinity Shipping Co. Ltd.）所属的马耳他籍油轮Tasman Sea与中国籍“凯旋1号”货轮发生在我国天津大沽口东部海域发生碰撞，前者右舷第3舱破损，至其所载205.924吨轻质原油泄漏入海，造成近海海域污染。 天津市海洋局将英费尼特航运有限公司和其保险人伦敦汽船船东互保协会作为被告，告上法院，要求法院判令两被告赔偿： （1）原告海洋环境容量损失3 600万元（人民币）； （2）海洋生态服务功能损失738.17万元； （3）海洋沉积物恢复费用2 614万元； （4）潮滩生物环境恢复费用1 306万元； （5）浮游植物恢复费用60.84万元； （6）游泳动物恢复费用938.09万元； （7）生物治理研究费用和监测评估费用等579.830 7万元。总计9 838.930 7万元。 天津市海洋局代表国家求偿的生态损害获得救济了吗？ 2004年12月25日，一审法院判令，两被告连带承担赔偿责任，赔偿原告海洋环境容量损失750.58万元和调查、监测评估费用及其生物修复研究经费等245.2284万元。 一审获赔率约10.1%，只达到10起关联案件一审整体获赔率（23.6%）的42.8% 其一审判决获赔数额仅占10起关联案件一审判决获赔总额的22.9% 再审调解后，最终获赔数额在扣除其已经支付的相关鉴定、检测费用后，及可