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可变螺距螺旋桨简讲 概述： 可变螺距螺旋桨简称可调桨（CPP:controllable pitch propeller） 1908年研究并制造出首台CPP(SEFFLE公司) CPP在上世纪70年代中期获得迅速发展 应用广泛(特种船舶\军用舰艇\远洋货轮) 功率从中、小型到几万千瓦 CPP与定距桨相比的优点 部分负荷下的经济性好 延长主机及尾轴承寿命 提高船舶的机动性 有利于推进装置驱动辅助负载 便于实现遥控 CPP与定距桨相比的不足 结构复杂制造要求高 涉及液压技术、自动控制技术、密封和材料应用等技术问题，故成本高 转叶等机构零部件多且精密，可靠性不如定距桨 CPP系统的组成及工作原理 CPP系统包括以下五大基本部分： 调距桨：包括可转动的桨叶、桨毂和桨 毂内的转叶机构 传动轴：由螺旋桨轴及配油轴组成，二者用液压联轴器相连 调距机构：包括产生转动桨叶的油缸、活塞、配油器、反馈装置 液压系统：油泵、控制阀（换向阀）、油箱 CPP系统的组成及工作原理 操纵系统：主要由操纵台、控制系统组成 原理：CPP是以液体压力来传递动力和 运动的，通过驱动活塞带动转盘（转叶机构）将桨叶转动，使螺距发生变化 主要的型号:MaMeWa（三菱重工：活塞在桨毂内，采用曲柄滑块机构矩）；Escher wyss（川崎重工：采用曲柄连杆机构变矩；KaMoMe（日本海鸥：活塞在联轴器法兰中间，采用曲柄滑块机构） CPP坞检时的步骤及注意事项 根据船方的要求，坞检基本分三种情况：只是为换尾轴前后轴封的、为换尾轴前后轴封及叶片密封的、CPP大解体的 进坞前的准备工作：借图纸查阅资料、了解专用工具情况及备件情况、检查液压联轴器轴向密封片情况、清洁轴位、确定吊装工艺 进坞后拆前的检查工作：对螺距（螺距试验）并在桨叶与桨毂上打马克、检查叶片与桨毂是否有漏油状况 放油、拆除叶片及液压联轴器、断开配油轴等等 拉出尾轴按船方要求进行修理 拆除叶片前的环境要求：不能打沙和打油漆，拉出尾轴后要马上进行保护 各数据进行测量 回装尾轴、连接配油轴、液压联轴器、叶片回装并按扭矩要求拉紧叶片连接螺栓注油、进行螺距试验、焊保险 安装附件 注意事项：拆除液压联轴器前必需按说明书将螺距摆到要求位置、断开配油轴前将尾轴顶出时必需全过程监控螺距指示器的位置（必需保证机仓内外通信无阻）、拆移液压联轴器前必需联轴器移动的轴位清洁得干干净净、叶片与桨毂的密封位置是否已磨出凹槽 液压联轴器 谢谢！ * *