TKDK型铁路客车电气综合控制柜简介.docxVIP

一、 TKD K型铁路客车电气综合控制柜简介 二、 25T三相逆变器原理和应急故障处理 三、 25T充电机箱说明 四、 25T充电机原理和故障处理 ... 五、 25T单相逆变器原理和故障处理 六、 附件 、TKDK 型铁路客车电气综合控制柜简介 一） 概述 TKDK 型铁路客车电气综合控制柜用于 DC600V 供电的客车，是集中电源转 换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型 综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称 PLC）， PLC 通过微型可编程序终端（指触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤， 对电气系统运行中出现的各种鼓掌及时进行诊断、 指示并保护。 综合控制柜具有 检测、控制、诊断保护、信息显示、联网通讯功能、实现供电及控制系统的综合 控制，可进行车对车通讯，并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。 综合控制柜有以下主要特点： *综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成电化和系统化 *综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时进行保护动 作，避免了由于保护不及时而引起的严重后果 *根据电气系统有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同等级、不同电流类 别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的干扰。 *综合控制柜控制方案以自动为主， 同时考虑控制系统故障的应急措施， 包括极 端情况下的手动应急措施。 *综合控制柜主要具备六大部分功能：电源转换控制功能；空调机组控制功能； 蓄电池欠压保护功能；照明供电功能；轴温、防滑器、烟火报警器；车门和车下 电源箱状态监视功能；联网通讯功能。 1 显示触摸屏功能 显示触摸屏是微型可编程终端，采用全中文液晶显示触摸屏（带背光） ，具有字 符和图象类型显示，有通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。主要功能是现场参 数设定，电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制，运行参数的显示， 实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障状态。 2交、直流电源规格 主电路有两路电源母线的其中一路提供电源，向温水箱、逆变器、充电机供电， 并有逆变器I、逆变器II变换成AC38M50HZ,向车内空调、伴热（单相逆变器） 等交流负载供电。 直流主电源DC600V 额定工作电压 DC600V 电压工作范围 DC500 — DC660V 交流主电源 AC380V 电压波动范围 AC323-AC437V（AC380V+1K ） 额定工作频率50HZ+1V 3蓄电池 DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电机通过逆流二极管与 DC110V干 线并联。蓄电池在充电机停止工作或故障时，向本车照明、水位显示、塞拉门、 车下电源箱控制、温水箱开水炉控制等负载供电。 电池欠压保护动作值：91V+1V，恢复值：97V+1V 4直流控制电源 应急灯、轴温报警器、防滑器、 PLC等重要负载由列车直流 110V母线供电；照 明、车下电源箱、温水箱、开水炉、水位显示仪等负载的控制电源由本车直流 110V电源提供：控制柜的DC-DCfe源模块将DC110V转换成直流24V电源向PLC 显示触摸屏、网关、安全用电记录仪供电；转换成 12V向传感器供电； DC110V/DC48电源将DC110V专换成直流48V电源向尾灯、电话插头供电。 5 WG型网关规格 WG网关用于铁路客车 TKDK-仃1 （卧铺车）、TKDK1T2 （硬座车）型控制柜。其 中包括PLC网关、轴温报警器网关。这些网关一方面通过通信接口实现 PLC到安 全记录仪之间、轴温报警器到 PLC之间，另一方面通过LONWOR接口及列车总 线实现车辆间的信息和命令传递。 6 DL-II 代理节点 代理节点时联接列车网和车厢网的桥梁， 有2个独立的LONWOR通讯接口。上 行LONGWOR通讯接口负责列车级网络通讯，接收列车主机的信息，并将信息转 发给下行LONWOR通讯模块。下行LONWOR通讯接口负责车厢级网络通讯， 转 发集中控制命令，接收车厢级各应用节点传输的参数、工作状态信息 （二 ） 系统功能说明 1 电源供电转换功能 综合控制柜的电源有两路供电，通过转换开关 SA1 “自动”和“试验I 路”、“试验H路”、。 （1）．正常情况下，转换开关置于“自动”位 I路、H路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选 择I路供电、偶数号选择H路供电，1路和H路互锁，显示屏显示相应信息，电 源指示灯亮。 如果I路有电、H路无电，所有车厢 PLC通过检测可自动选择I路供电, 负载减半运行，同时在显示屏上提示相应信息。此时如果H路重新供电，则偶数 车厢PLC通过检测可重新选择H路供电。 如果H路有电，1路无电，所有车厢 PLC通过检测可自动选择H路供电