电动车棚钢结构制作安装施工组织设计及对策.doc

.. PAGE 0 word 资料 - - w - 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章、工程总体概况 1 第一节、工程概况 1 第二节、安全生产目标 1 第二章、施工方案 2 第一节、材料供应 2 第二节、加工制作 2 第三节、屋面系统构配件的加工 3 第四节、构件涂装工艺及技术措施 4 第四章、现场安装方案 9 第一节、基础施工 9 第二节、预埋锚栓埋设 9 第三节、放线、测量、定位的技术措施 10 第四节、施工焊接与质量控制 12 第五章、安全保证措施 16 第一章、工程总体概况 第一节、工程概况 本项目位于市政府信访局大楼北侧，占地49m×7.5m约400㎡。 （一）自行车棚 自行车棚采用金属焊接结构形式。棚长26.1m、宽3m。 立柱为DN110mm热镀锌管，2.2m高、共计7根，78.3m2。 每侧设40mm×60mm×1.5mm热镀锌方管纵向樑4道，计8×44m=352m。 每道间距4.2m。 焊接部位两遍防锈漆防腐，所有金属构件表面两遍金属面氟碳漆喷涂。 棚顶采用厚度0.8mm超普板，计3m×26.1m=78.3㎡，每道横向樑上方用2mm×60mm热镀锌扁钢压板抗风。 结构抗7级风力。 棚顶承压300mm积雪。 板使用寿命8年以上。 第二节、安全生产目标 1、安全生产管理 杜绝责任伤亡事故，遏制“三违”（违章、违纪、违规）行为。 2、职业安全健康、环境法律法规及其他要求得到贯彻执行； 3、安全生产责任目标 （1）杜绝重伤事故的发生； （2）预防物体打击、机械伤害、触电、火灾、中毒事故。 （3）杜绝机械事故。 第二章、施工方案 第一节、材料供应 一、结构材料的选用 1、型钢构件材质均为Q235B，其化学成分和力学性能应符合《碳素结构钢》GB/T700或《低合金高强度结构钢》GB/T1591-94的规定。 所有钢管采用热镀锌管 所有钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2；钢材的屈服点不超过其标准值的10％，且伸长率应大于20％，且应有良好的屈服台阶和良好的可焊性。 钢材均要求具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量的合格保证及冷弯试验的合格保证。 2、焊接材料 本工程中所用的焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属的屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应与主体金属相适应，当不同强度的钢材焊接时，可采用低强度钢材相适应的焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成的焊缝，其机械性能应不低于原构件的等级。 手工焊接用焊条的质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；对于Q235钢钢宜采用E43型焊条。 二、材料采购组织方案 本工程原材料施工单位采购，施工单位应充分保证材料的及时供应和质量控制。 第二节、加工制作 一、加工制作容概况 本工程车棚钢结构构件加工主要包括：焊接钢制、钢梁、屋架檩条。 二、钢结构构件加工制作方案 构件加工制作工艺及质量控制技术措施是钢结构工程中一个重要的分项工程，构件的加工的质量好坏直接关系到整个工程的质量。因此必须制定一个科学、先进、精度控制高的生产工艺。 本车棚钢结构工程制作的重点主要在于钢梁、钢柱。考虑本工程的重要性，在生产过程中有一些不可见的因素，加工制作必须满足施工方安装的需求为前提。为保证钢结构构件加工任务的顺利实现，首先原材料的检验必须按照本工程技术要求文件的规定严格控制。其次是制作前对工人焊接操作技能进行一次培训及综合考核，以达到熟能生巧的目的，并对即将投入本工程施工的设备进行一次全方位的检修，以提高构件机械化加工精度；来保证加工产品的质量；达到业主要求。本工程钢结构加工组织方案如下： 1、加工制作管理体系 加工制作，由项目负责人对公司生产、设备材料供应质管等部门进行综合协调和控制，根据综合计划按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。 2、加工管理和保证措施 本工程构件在制作过程，有以下几个特点： ⑴、工程要求生产、制作、加工中随时满足业主要求，满足现场安装要求，确保工期；确保质量。 ⑵、焊接、涂装质量要求高，必须采用合适的焊接方法，制定科学合理的焊接工艺，焊接人员操作能力应十分熟练。 在制作工艺上，结合工厂的加工能力，对关键工序和生产环节制定出必要的技术措施，包括防止构件吊装时发生变形的措施，保证焊接质量和控制焊接变形的措施，保证涂装质