长沙市地铁某段车站工程监理月报.doc

湖南 长沙 轨道交通同**线一期工程**路站 监理月报 (2010年第1期 总第1期) 中南公司长沙地铁监理部 2010年2月 批 准：** 审 核：** 编 写：** 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1 工程概况 １ 2 工程施工进度 １ 2.1 主体结构围护工程 １ 2.2 主体结构工程 ２ 2.3 安全监测工程 ２ 2.4 其他零星工程 ２ 3 工程质量 ３ 3.1 主体结构围护工程 ３ 3.2 主体结构工程 ４ 3.3 检测试验 ４ 4 合同管理 ４ 4.1 工程计量与工程款支付 ４ 4.2 合同其它事项的处理情况 ４ 5 安全文明施工 ４ 6 监理工作 ６ 7 本月大事记 ７ 1 工程概况 **路站为长沙轨道交通**线一期工程的中间站，位于铁路客运专线新长沙站的西侧、长沙市**村，车站起止里程为右YCK18+732.655~右YCK18+912.255。**路站为地下两层10m标准岛式车站，标准段总宽18.5米，车站总长179.6米，有效站台长118米，主体结构建筑面积6779.52m2，车站共设置3个出入口，预留3号出入口，共设2组8个风亭。本工程于2009年12月11日正式开工。 2 工程施工进度 2.1 主体结构围护工程 主体结构围护工程主要采取直径1米的钻孔灌注桩间距1.3m，加桩间高压旋喷灌浆止水帷幕，内采用3层ф600钢管支撑构成 2.1.1 本月完成情况 施工单位采用旋挖钻机、以及冲击钻机进行施工，截至本月25日，本月完成钻孔灌注桩15根，累计完成钻孔灌注桩214根，完成高压旋喷桩17根，累计完成114根，耗灰220吨，灌浆单耗约300~350kg/m本月施工进度较慢，完成工程量情况见表2.1-1，主要原因如下： 1）春节期间，农民工全部回家过年，基本未进行施工作业； 2）目前尚有一根高压线横穿工地，，另在工地西端有一组低压线以及通信电缆尚未处理，导致线下方桩无法施工； 3）目前有一条乡村公路以及一条水渠横穿工地，致使该部位桩亦无法施工。 4）因工序原因，高压旋喷灌浆受钻孔灌注桩施工进度影响较大。 表2.1-1 钻孔灌注桩工程量统计表 施工项目 设计 工程量 本月前 完成量 本月 完成量 累计 完成量 完工率（%） 备注 钻孔灌注桩（根） 316 202 15 217 68.7 旋喷桩（根） 543 97 17 114 21.0 2.1.2 下月施工计划 下月施工计划如下： 1）完成钻孔灌注桩施工； 2）完成旋喷灌浆施工； 3）进行冠梁施工。 2.2 主体结构工程 按设计施工程序，本工程不具备开工条件，未施工。 2.3 安全监测工程 根据合同要求，安全监测工程由第三方有资质的单位实施观测，因此施工单位只负责设计图纸内仪器设备安装埋设工作以及必要的观测工作。 本月安全监测工程安装完成了210#灌注桩桩内测斜管（1根）以及钢筋应力计（8支）。 截至目前为止，施工单位尚未报送车站复测首级控制网成果以及测量专项方案，请施工单位尽快报送。 2.4 其他零星工程 施工单位已经完成现场板房的搭建，大部分围挡的施工，场内水渠、道路临时改建。 2.5 设备投入情况 本月**路站设备投入情况如表2.7－1 表2.7-1 **路站设备统计表 序号 机具名称 型号 数量 状况 1 旋挖钻机 SWDM22 2 良好 2 汽车吊 25T 2 良好 3 水泵 2.8KW 1 良好 4 电焊机 BX500、BX300 10 良好 5 钢筋切断机 GQ-40YF 2 良好 6 钢筋调直机 Q14 2 良好 7 钢筋弯曲机 GQ40-1 4 良好 8 箱式变压器 1250KW和630KW 2 良好 9 灌桩套筒 2 良好 10 旋喷机组 1台套 良好 11 挖掘机 320、120 各1台 良好 12 汽车 现代 1 良好 13 汽车 江铃皮卡 1 良好 3 工程质量 3.1 主体结构围护工程 3.1.1 钻孔灌注桩工程 本月钻孔灌注桩工程质量符合设计及满足规范要求，现场监理工程师采用旁站与抽查相结合的监理制度，确保施工质量，施工放样采用全站仪，我部监理人员与施工单位测量人员进行联合放样，确保了放样准确。灌注桩成孔主要采用较先进的旋挖钻机施工，旋挖钻机不能使用的部位如高压电线下方等用冲击钻机代替，能较为准确的控制孔斜，钢筋笼施工过程中出现了焊缝长度不够、不饱满，以及主筋不直等问题，我部监理工程师在现场发现后以上问题后已经及时要求施工单位整改，水下砼浇筑过程中导管埋深始终保持在2米以上。 对进场的原