某立交桥箱梁现浇工程监控措施.doc

PAGE 某立交桥箱梁现浇施工方案 工程概况 本立交桥为22+40+22m预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板的单箱双室结构，箱梁顶板宽度为12m，箱体宽度为7.6m，两侧悬臂2.2，梁高2m，底板水平。箱梁标准段腹板厚50cm，顶板厚22cm，底板厚20cm，墩顶均有加厚。被交通路为320国道大万段，为双向四车道一级公路，通行净空为5m。箱梁采用C50混凝土，设置纵向预应力和中横梁预应力。 施工方案 （一）总体施工方案 箱梁采用满堂支架，二次浇注，张拉预应力后一次落架。具体方法是先浇筑底板和腹板，后浇筑顶板和两侧悬臂；待第二次浇注的砼强度达到设计的90%以上张拉预应力筋。 （二）具体方案 1、场地整理及地基加固方案 为保证支架稳定对地基进行加固处理。原地面整平压实保证压实度不小于90%。0＃台至1＃墩之间原地基处与水塘地段，地基承载力低及不均允沉降大，用挖掘机对箱梁下方18m宽度范围内松软土全部挖除，采用含石量在60％以上的砂砾或碎石等透水性材料和粘土一起换填，用推土机对场地全部进行推平压实，并做成横向坡度为1%的拱形，便于及时排除雨水，两侧开挖40×30的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑；1#墩至2＃墩为320国道大万段路基范围，处于原水塘范围内支架地基按原0＃台至1＃墩地基处理，地基较好地段对原路基土翻松，用振动压路机碾压6～8遍， 采用灌砂法检测压实度≧90％（最大干密度2.40），碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理；2＃墩至3＃台地基较好，先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实，纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。承载力达到0.15Mpa。水塘地段地基处理好后进行地面进行硬化，方法为：场地平整后用压路机压实，先铺10㎝碎石垫层压实，后铺15㎝厚C15砼。 支架搭设方案 （1）一般非加密区及墩台侧加密区 在处理好的地基上铺设宽0.25米枕木(混凝土条形梁)，枕木(混凝土条形梁)上面安装可调底托，支撑采用Φ48×3.5钢管满堂支架，钢管纵横向间距为0.9×0.9m；在墩台两侧3.6米范围内加密至0.60(纵)×0.45(横)m。腹板位置处加密，即加密至间距为0.60(纵)×0.45(横)m；在高度方向每隔1.2米设置一排纵、横向连接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，用斜撑将整个支架连成整体, 斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。斜撑杆的布置密度，为整架面积的1/2，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。底模纵向方木才用15x15cm，底模横向方木采用10x10cm，横梁左右3.0米范围内间距0.2m，梁跨中间间距0.3m。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木(混凝土条形梁)，便可进行支架搭设。支架布置（详见图1）。 梁底模板采用竹胶板安装，板厚度大小于15mm。 （2）1#-2#墩互交通道 在1#-2#墩区间存在施工通道，满堂支架将不能搭设，需设跨路膺架。跨路门架搭设同样采用Φ48x3.5钢管，纵向间距30cm，横向45cm，横杆按高度0.6米布设，纵向架设I40b工字钢，考虑施工车辆和设备的通行，膺架高度不低于4.5米，净宽5.0m，I40b工字钢长度8m，间距在腹板处45cm，中空箱梁处90 见下图 （三）方案验算 1、支架上线荷载的计算 梁体自重：25KN/m3 施工人员及设备重量标准备值：取均布荷载2.5KN/m2 模板荷载: 2KN/m2 振冲击及捣砼产生的荷载：按2KN/m2 最大荷载在纵向以中横梁，端横梁处；横向以腹板处为最大，荷载为：2×25=50 KN/m2，加上施工荷载，此处荷载为50+2.5+2+2=56.5KN/m2 其它荷载处为梁中部中空段：0.42×25=10.5 KN/m2,考虑内模荷载乘以1.25的系数，再加上施工荷载：10.5×1.25+6.5=19.6 KN/m2 中横梁处支架检算 （1）竹胶板底横的检算 采用的竹胶板厚度为15mm,据《建筑施工手册》