某铁路单孔钢筋混凝土盖板涵工程监控方案.doc

PAGE PAGE 24 第一章 编制说明 一、编制依据 1、***工业公司东***矿铁路专用线建设工程施工图纸、设计文件及工程地质勘查报告。 2、现行铁路工程规范、规程、及标准，国家现行的法律法规。 3、我公司对现场踏勘调查实际情况及调查资料 4、国家、相关行业、山西省、朔州市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。 5、施工地点的材料供应情况和交通情况。 二、编制原则 1、认真执国家、相关行业、山西省有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。 2、严格执行国家、相关行业、山西省有关施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。 3、满足招标文件对施工组织设计的具体要求。 第二章 工程概况 一、工程简介 本合同段共有 K1+380、K1+706、K1+933.2三个钢筋砼盖板涵，是新都育英南路建设工程合同段的有机组成部分。K1+380涵洞长为41m、宽3 m高1.5 m，与路中线交角角度为90°；K1+706盖板涵涵长为41m,宽3 m，高1 m ，与路中线交角角度为90°；K1+933.29涵洞长89 m，宽4 m，高2.4 m，与路中线交角为84.186°。涵底均铺砌浆砌块石。盖板采用支架现浇施工，每隔5米左右设置沉降缝一道。 二、主要工程数量 盖板涵总工程量：开挖土方 6400 m3 ，回填3%水泥稳定砂填料3482.3 m3 ，C30砼250.4 m3，C20砼2140 m3 ，M7.5浆砌MU30片石276 m3 钢筋45560㎏ 。 三、自然条件 （一）地形地貌 路段沿线所处地貌单元为成都冲积平原沱江水系毗河一级阶地。道路沿线地面局部地段略有起伏，北高南低，地面高程为483.85m～486.72m，相对高差2.87m。 （二）地层岩性 路段区场地内自上而下为第四系全新统杂填土(Q4ml)、种植土层(Q4pd)、第四系全新统冲积层(Q4al)，自上而下土层分述如下： 1、第四系全新统杂填土层Q4ml) 色杂，成份以粘性土、砖块、煤渣等构成，局部含有生活垃圾，为新近回填，分布于线路局部(居民区)地段，厚度0.5～0.7m。 2第四系全新统种植土层(Q4pd) 灰褐色、暗灰色。成份以粘质土、粉质土及砂土为主，含植物根系及有机质，结构松散，稍湿。分布于场地浅部，厚度0.5～0.7m。 3第四系全新统冲积层(Q4al) 中液限粘质土：暗灰黄～褐黄色，由粘土矿物及少量砂粒构成，含褐色铁锰质氧化物斑点，裂隙较发育。可塑，强度、韧度较高，分布于场地中部和北部，厚度0.5m～2.4m。 中液限粉质土：暗灰色～灰黄色。由粉粒及少量粘粒构成，下部含粉砂条带或薄层，湿，无光泽。分布场地大部，厚度0.3m～3 细砂土：灰色～黄灰色。砂粒成分见石英、长石、云母碎屑及少量暗色矿物，部分地段含少量卵石松散、饱和。厚度≤2.8m。 （三）地表水 经检测地表水对混凝土结构无腐蚀作用。 （四）地下水 路段区地下水主要为赋存于第四系细砂及含土卵石层中的孔隙潜水，由大气降水及区域上游地下水主为主要补给源，经地下径流及地面蒸发排泄。路段区细砂、含土卵石为主要含水层，具较强的渗透性。根据区域水文地质资料，渗透系数值约为20～25m/d。 根据区域水文地质资料，场地丰水期为6～9月份，枯水期为12月～次年3月，其余月份为平水期，地下水位在丰、枯水期间年变化幅度为1.50m～2.00m。 路段区内的中液粘质土属隔水层，中液限粉质土为弱透水层，杂填土、种植土、细砂及含土卵石属强透水层。区内地下水位随季节性变化较大，在丰水期地下水位上升后，对路基有浸泡作用，对路基施工有影响。该路段区地下水对混凝土无腐蚀性。 （五）气候 本工程地处亚热带季风型气候，主要特点是四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷