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汽车用 LNG储液罐结构及技术参数 一、汽车用 LNG储液罐结构 1、采用双层夹套容器，在内胆外壁缠绕数十层高绝热性能 的铝箔 +玻璃纤维纸，并在夹套间进行高真空技术处理，使 储液罐可达到超级绝热性能。 2、在夹套间设置了低温吸附和常温吸附装置，可保证储液 罐不论在低温使用或常温闲置时，夹套空间的真空度保持相 对稳定。 3、内胆上充液管设计成单管多孔嘴喷淋结构，可以 LNG 在 充入内胆时稳定，并可使内胆中的部分气相被 LNG液化，以 保持充装过程中内胆的气相压力的相对稳定性。 4 、储液罐内胆与外壳采用了轴向组合支撑 ( 一端固定、一端 滑移 ) ，可以保证气瓶在运行中不会因为颠冲而使内胆与外 壳之间发生相对位移和结构变形，以及内胆因充装了液化天 然气后冷缩而拉断支撑及管线的现象。 5、储液罐瓶采用电容式液位计，该系统由三个子系统组成： 传感器、信号转换器和显示仪表 ; 其作用是根据储液罐内的 燃料高度产生一个成线性比例的电信号，并传送给信号转换 器 , 再由信号转换器传送给显示仪表。 6、储液罐所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护 环或保护罩进行防护。 二、汽车用 LNG储液罐技术参数 储液罐设计压力 3.18MPa、工作压力 1.59MPa、设计温 度 -196 ℃、工作温度 -162 ℃ , 充装系数 0.9, 主体材料为 0Cr18Ni9(304), 规格是依据发动机功率和续驶路程设计成 450L 、375L 、275L 等三种，瓶上设有一、二级安全阀、进出 液口、气相口、液位计、压力表和储液罐内压力自动调压装 置。