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40m 预应力混凝土简支 T 形梁桥毕业设计 中国矿业大学 2008 届本科生毕业设计 预应力混凝土简支 T 形梁桥（夹片锚具） 一 设计资料及构造布置 1．桥梁跨径及桥宽 标准跨径： 40m（墩中心距离） 主梁全长： 39.98m 计算跨径： 39.00m 桥面净空：净 9+2m=11m 2．设计荷载 公路— ?级，人群荷载 3.0KN/m2 ，每侧人行栏，防撞栏重力的作用力 分别为 1.52KN/m 和 4.99KN/m 3.材料及工艺 混凝土：主梁采用 C50，栏杆及桥面铺装用 C30。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62—2004）的 ?15.2 钢绞线，每束六根，全梁配七束， fpk=1860Mpa 。 普通钢筋直径大于和等于 12mm 的采用 HRB335 钢筋，直径小于 12mm 的均用 R235 钢筋。 按后张法施工工艺要求制作主梁，采用内径 70mm， 外径 77mm 的预埋波纹管和夹片锚具。 4.设计依据 （ 1）交通部颁《公路工程技术标准》（ JTG B01—2003），简称《标 准》 （ 2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60--2004), 简称《桥 规》 (3)交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG B62—2004) (4)基本计算数据见表一 (二)横截面布置 1.主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济 ,同时加宽翼板对 提高主梁截面效率指标 ?很有效 ,故在许可条件下应适当加宽 T 梁翼板 .本桥 主梁翼板宽度为 2750mm,由于宽度较大 ,为保证桥梁的整体受力性能 ,桥面 板采用现浇混凝土刚性接头 ,因此主梁的工作截面有两种 :预施应力 ,运输 , 吊装阶段的小截面 (bi?1700mm) 和运营阶段的大截面 (bi?2750mm). 净 -9+2m 的桥宽采用四片主梁 ,如图一所示 . 中国矿业大学 2008 届本科生毕业设计 注：本示例考虑混凝土强度达到 C45 时开始张拉预应力钢束。 fck 和 ftk 分别表示钢束张拉时混凝土的抗压， 抗拉标准强度， 则： fck=29.6MPa ， ftk=2.51MPa 。 中国矿业大学 2008 届本科生毕业设计 2．主梁跨中截面尺寸拟订 （ 1）预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在 1/15~1/25，标准设计中高跨比约在 1/18~1/19 。当建筑高度不受限制时， 增 大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同 时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多，综上所述，本桥 梁取用 2300mm 的主梁高度是比较合适的。 （ 2）主梁截面细部尺寸 梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，要应考 虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。 本算例预制 T 梁的翼板厚 度取用 150mm，翼板根部加厚到 250mm 以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制 孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其 高度的 1/15。本算例腹板厚度取 210mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄 面积占截面面积的 10%~20%为合适。本算例考虑到主梁需要配置较多的 钢束，将钢束按三层布置，一层最多三束，同时还根据《公预规》 9.4.9 条 对钢束净矩及预留管道的要求，初拟马蹄宽度为 600mm，高度 250mm， 马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度 150mm，以减少局部应力。 按照以上拟订的外形尺寸， 就可以绘出预制梁的跨中截面图 （见图二） 图 2 跨中截面尺寸图 （尺寸单位： cm） （ 3）计算截面几何特征 将主梁跨中截面划分成两个规则图形的小单元，截面几何特性列表计算见表二 跨中截面几何特性计算表 中国矿业大学 2008 届本科生毕业设计 大毛截面 中国矿业大学 2008 届本科生毕业设计 注：大毛截面形心至上缘 距离： ys??S?A ?S ?Aii?857754/10115=84.80 小毛截面形心至上缘距离： ys?i i?84594.5/8802.5=96.1 （ 4）检验截面效率指标 ?（希望 ?在 0.5 以上） 上核心距 ks 下核心距 kx? 截面效率指标： ??ks?kx h?0.525gt;0.5 I???A?y?i7156274610115??230?84.80??48.7cm ?I?A?ys?82.15cm 表明以上初拟的主梁跨中截面是合理的 (三)横截面沿跨长的变化 如图一所示 ,本设计主梁采用等高形式 ,横截面的 T 梁翼板厚度沿跨长 不变。梁端部区段由于锚头集中