汽车底盘构造与检修 项目7 行驶系的结构认识与检修 7-2-3 四轮定位的原理.ppt

3.28日 17汽车营销1班已讲 * 3.28日 17汽车营销1班已讲 * 3.28日 17汽车营销1班已讲 4.2日，17汽车营销2班 讲完 * * 而子午胎由于内部结构的原因，使用时其旋转方向必须是唯一的，若交叉换位(含轮辋)必然会改变它的旋转方向，其结果会引起轮胎不平衡，车辆行驶时会有发摆、发飘和跳动等现象，且不利于轮胎散热，容易发生爆胎事故， 轮胎磨损标志 2.检测轮胎的气压 Psi/in2：磅/平方英寸 kg/cm2：千克（力）/平方厘米。就是一公斤的力作用在一个平方厘米上（一公斤压力） kPa：千帕 Bar：国内轮胎气压标准单位。1bar=1.02 kg/cm2 1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI. 因为单位相差都很小。所以，可以这样记： 1巴（bar）=1标准大气压（ATM）=1公斤/平方厘米=100千帕（KPa)=0.1兆帕（MPa） 胎压的标准值 轮胎磨损形式分析 （1）胎冠中央磨损； （2）胎冠两肩磨损； （3）胎冠的内侧或外侧产生偏磨；（4）局部磨损 (3) (4) 1.前轮前束不合格，外倾角过大或过小；2.汽车频繁的急转弯；3.汽车全轮长期没有换位 1.车轮在运转时出现了卡滞;2.车轮运转动不平衡 1.车轮的胎压过高 2.车轮的胎压过低 3 (3) (4) 2 4 1 轮胎换位 为什么要进行了始换位？ 一般汽车都是前置发动机，驾驶座也在前部，受力前重后轻，车辆前轮比后轮磨损快。为了前后轮的均匀磨损可以防止轮胎不规则磨损，延长轮胎寿命，轮胎换位对汽车轮胎磨损量平衡有重要意义。 将前轮平行换到后轮将后轮交叉换到前轮 子午线胎只能够同侧换位！ 车轮动平衡实验 1、动不平衡有什么危害？ 2、动不平衡可能的原因 在旋转时发生上下跳动和摆动，车速越快，越明显。这会使①影响车辆的舒适性；②方向控制困难；③影响制动性能发挥，影响安全；④增加车辆内部部件的受力，如轮胎、轴承等，产生行驶噪音。 ①轮胎或车轮本身由于制造的原因质量分布不均匀；轮胎翻新后、补胎后、磨损后使质量分布不均匀；②轮辋等产生变形；③某些零件的中心轴线在安装时不对准，如轮毂和轮辋 外挂式 内贴式 对于普通车来说调节四轮定位参数，只需要调节两前轮即可。 后轮定位的参数是否需要调节主要看汽车的悬架形式，一般后轮为非独立悬架的车型不需要调节后轮参数。 而后桥为独立悬架的车型则需要调节，如多连杆后悬架。 1 .后轮外倾角。车轮的外倾角并不固定的数值，而是随着悬架的变化而变化。（原因相同）。 2.后轮前束。后轮前束跟前轮前束的功用相同，如果后轮前束调整不当，同样会使后轮轮胎严重磨损，同时也会影响转向、行驶稳定。 3.驱动力作用线。如果两后轮相互平行且与整车平行，那么驱动力作用线将垂直于后轴并与车辆纵轴线重合。但如果一个或两个后轮前束有问题，或者车轮外倾有问题，那么驱动力作用线就要偏离中心线，从而产生一个驱动力偏离角并使车辆朝偏离角相反方向偏行。在车辆制动或急剧加速时，由于后轮问题车辆会发生跑偏现象，而用于转向控制的前轮要克服后轮的这种作用力才能保证驱动力作用线不发生偏转。 * 主销的角度一般是不能调整的。除了高级车外。一般调节前束。 有些车辆，轮胎胎压很低，使轮胎与地面的接触点已经向后移了，所以可以适当的减少后倾角，甚至可以为负数。 * 主销的内倾还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离c减小，从而可减少转向时驾驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。但c值也不宜过小，即内倾角不宜过大，否则在转向时车轮绕主销偏转过程中，轮胎与路面间将产生较大的滑动，因而增加了轮胎与路面间的摩擦阻力。这不仅使转向变得沉重，而且加速了轮胎磨损 但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损 * * 例如现代伊兰特，前轮和后轮前束都可以调整，外倾角也可以更换螺丝调整，但是前轮的主销后倾角和内倾角是调整不了的 最少是在四轮定位的工位是调整不了的。例如帕萨特领驭 前轮前束可以调整 外倾角只能更换调整组件去调整，同时也可以调整内倾角和外倾角后倾角，但是后轮前束外倾都不能调整 必须更换多角度垫片。所以理论都可以调整 实际操作中要看车型采用的悬挂结构外加调整配件才能调整 * 4.3 17汽车电子技术1班 * * 3.28日 17汽车营销1班已讲 * 3.28日 17汽车营销1班已讲 * 3.28日 17汽车营销1班已讲 * 将1元硬币的背面朝自己，将菊花图案根部端方向插入胎面沟壑中，如果胎面能遮挡住菊花图案一部分，那么您还可以继