环境监测 噪声监测 03噪声监测.pptVIP

　背景噪声的消除 背景噪声(本底噪声) 是指被测噪声源停止发声时,在同一位置上所测得的环境噪声。在测量时,背景噪声也会叠加在被测噪声之中,只是影响程度有所不同。若被测噪声各频带的声压级大于背景噪声声压级10dB时,背景噪声的影响可以忽略不计。 工业企业厂界背景噪声修正如下:当测量值与背景值差值为3 dB 时,修正值为-3dB ;差值为4 dB～6dB 时,修正值为-2dB ;差值为7dB～9dB时,修正值为-1dB。 建筑施工场界背景噪声的修正原则:当测量值与背景值的差值为3dB 时,修正值为-3dB ;差值为4dB～5dB 时,修正值为- dB ;差值为6dB～9dB 时,修正值为- 1dB。 交通降噪措施分析 降噪路面 对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水（或排水）沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在1 5 ～2 5 ％之间，有的甚至高达3 0 ％。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3 ～8 ｄＢ。 该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性。局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞 种植降噪绿化林带 树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波、降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水、防眩和美化环境等作用。根据有关研究资料表明，当绿化林带宽度大于10 ｍ时，可降低交通噪声4～5ｄＢ。这是因为投射到植物叶片上的声能74％被反射到各个方向，26％被叶片的微震所消耗。噪声的降低与林带的宽度、高度、位置、配置方式以及植物种类都有密切关系。 该方法的优点是：生态效益明显。局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。 声屏障技术 采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10ｄＢ以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。 该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生炫目和反光现象，同时还要经常清洗。 城市区域环境噪声测量方法Measuring method of environmental noise of urban area (GB/T14623-93　1993-12-06实施) （1）主题内容与适用范围 本标准为执行GB 3096《城市区域环境噪声标准》而制定。 本标准规定了城市区域环境噪声的测量方法。 （2） 引用标准 GB 3785 声级计的电、声性能及测试方法 JJG 699 积分声级计检定规程 JJG 176 声校准器检定规程 JJG 778 噪声统计分析仪检定规程 声学环境噪声测量方法Acoustics一Measurement method of environmental noiseGB/T 3222-94 1、主题内容与适用范围 本标准规定了环境噪声测量与评价方法。 本标准适用于城市区域（含县、建制镇）环境噪声、道路交通噪声的测量 2、引用标准 GB 3947 声学名词术语 GB 3785 声级计的电、声性能及测试方法 SJ／Z 9151 积分平均声级计 JJG 176 声校准器检定规程 JJG 669 积分声级计检定规程 JJG 778 噪声统计分析仪检定规程 工业企业噪声监测方法 测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操作人员的耳朵位置，但人需离开。测点选择的原则是：若车间内各处A声级波动小于3分贝，则只需在车间内选择1—3个测点；若车间内各处声级波动大于3分贝，则应按声级大小，将车间分成若干区域，任意两区域的声级应大于或等于3分贝，而每个区域内的声级波动必须小于3分贝，每个区域取1—3个测点。这些区域必须