铁路线路与站场 车站线路长度确定 车站线路长度PPT.pptx

第五节 车站线路长度 ;站 界;站 界;二、线路全长及有效长;线路有效长：在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示、道岔转换、邻线行车的线路最长利用部分。;线路有效长起止范围因素:;三、警冲标;;警冲标至道岔中心的距离查有关设计手册。;四、出站信号机的位置 ;（一）当车站未装设轨道电路时 ;当出站信号机后方为顺向道岔时，信号机应设在警冲标内方适当地点。;（二）当车站装设轨道电路时 ;出站信号机后方为顺向道岔时，信号机仍应设在警冲标内方适当地点。;警冲标与钢轨绝缘的距离一般为3.5米，这样可保证车轮停在该钢轨绝缘节内方时，车身不致越过警冲标。 ;设在线路终端;六、车站线路实际有效长的推算;五、车站线路实际有效长的推算;确定线路有效长起止范围 （Ⅱ道）;;确定线路有效长起止范围 （ 1 道 ）;确定线路有效长起止范围 （ 1 道 ）;确定线路有效长起止范围 （4道、5道）;确定线路有效长起止范围 （4道、5道）;确定车站线路有效长时，首先应以车站平面图正线上的最外方道岔中心为坐标原点，计算出各线路有效长的控制点坐标，然后利用有效长推算表推算出各线路的实际有效长。现举例说明如下：;【例6—1】;要求：;(一)坐标计算方法;4．确定各道岔的辙叉号数及两相邻道岔中心间的距离；;两相邻道岔中心间的距离;1;6．以正线两端最外方道岔中心为原点，分别由外向内逐一计算出道岔中心、连接曲线角顶、警冲标、出站信号机等的X坐标。;1;连接曲线角顶的X坐标;1;警冲标的X坐标;1;出站信号机的X坐标;1;;确定1道下行有效长;1;推算各线路实际有效长;确定1道上行有效长;1道上行有效长;推算各线路实际有效长;将各线路有效长的控制点x坐标填入表中的第3、4栏内，这两栏数字相加填入第5栏。 第5栏数值最大者就是有效长最短的线路(即控制有效长的线路)，其有效长按规定的标准有效长850 m设计，其他各线路的实际有效长根据与该线路有效长的差额即可确定。;推算各线路实际有效长;推算各线路实际有效长;推算各线路实际有效长;推算各线路实际有效长;该站两端最外方两道岔基本轨接头的距离为: 91.157 + 850 +123.425 + 2×16.853 +100 =1198.288 (m)，这个距离就是该站占用地面的总长度，称为站坪长度。 根据推算出的各点坐标，就可以很容易地绘制出车站平面比例尺图。;货物列车到发线的有效长度，应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离（规定为30m）等因素确定。 我国铁路采用的货物列车到发线有效长度在Ⅰ、Ⅱ级铁路上为1050米、850米、750米、650米，Ⅲ级铁路上为850米、750米、650米或550米。开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长度。;采用何种有效长度，应根据运输能力的要求，机车类型及所牵引列车长度，结合地形条件，并与相邻各铁路到发线有效长度的配合等因素确定。 ;小结 ;复习思考题 ;6.车站线路连接形式主要有哪几种？ 7.什么是线路有效长？确定线路有效长的因素有哪些？ 8.如何确定警冲标、出站信号机的位置？ 9.如何推算车站线路实际有效长？