汽车电子控制系统的组成及原理.docxVIP

文档仅供参考 文档仅供参考 PAGE # PAGE # 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考 文档仅供参考 PAGE # PAGE # 2020 年 4 月 19 日 PAGE # PAGE # 2020年4月19日 汽车电子控制系统的组成及原理 桑塔纳 汽车电子控制系统的组成及原理 摘要：早在 60 年代后期和 70 年代，用于汽车的电子控制单元 （ECU多采用模拟电路实现，只能分别采用 ECU控制汽车的某 一个分系统。这种控制方式不可避免的造成的传感器的重复设 置，线路结构复杂，硬件成本高，电子设备占用空间大等特点。 随着电子技术的飞速发展，用于汽车的 ECU逐步采用数字化和集 成化技术；用集成电路做成的微处理器的运算速度不断提高，存 储量不断增大。这些都使得用一个 ECU 实现多种功能控制系统成 为可用，这样由一组集成芯片做成的 ECU 集成控制系统就是汽车 微机控制系统。 关键词：电子控制系统 汽车电子控制单元（ECU中枢电路元件即微型计算机。微机主要 由中央处理器（CPU），用于存储程序和数据的内存储器，输入 输出（I/O）接口和系统总线组成。 我们能够将汽车微机控制系统功能分为七大类，主要包括发动 机控制、变速器控制、行驶与制动转向控制、安全保证及仪表警 报、电源系统、舒适性和娱乐通讯。其中发动机控制系统无论总 控制目标还是所需采集的参数数据都是最为复杂的。每一个控制 系统能够由各自的 ECU单独控制，也可几个系统组合起来共用一 个 ECU 实行控制。不同的车型其组合形式和控制功能的分配也不 尽相同。有的车型将发动机和自动变速器共用一个 ECU；虽然大 多数车型的点火控制和怠速控制由发动机 ECU来完成，但也有的 车型将定速、怠速、加速控制由行驶、制动转向控制系统 ECU 完 成，或者单独由一个独立的 ECU 来实行控制。从当前的发展趋势 看，汽车微机控制系统将会以更快的速度向小型化、集成化、集 中化方向发展。所谓集中，是指车用的 ECU 的控制功能会越来越 增大，使一辆车的 ECU 数量越来越少。根据有关文献介绍，德国 的 BOSCH 公司已经在着手研制综合汽车微机管理系统，下世纪初 将有由一个微机芯片对汽车的所有参数、所有辅助装置进行全方 位综合协调控制和管理的新型汽车投放市场。 桑塔纳型轿车的AJR型发动机采用了德国波许（BOSCH公司 最先进的 Motronic3.8.2 电子控制多点汽油顺序喷射系统。它是在 AFE 型发动机 Motronic1.5.4 系统基础上发展起来的。该系统采用 热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负 荷，比 Motronic1.5.4 系统所采用的绝对压力传感器检测进气歧管 压力并推算流量的方法更精确。 AJR 型发动机的曲轴上装有 1 个 60齿的信号触发轮，用于产生曲轴转角信号，它比 AFE型发动机 的分电器中由 4 齿触发轮产生的转角信号更为准确。 M3.8.2 系统 能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确的控制发动机混合气空 燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。 发动机具有自我诊断系统，可是必须用专用仪器方可读出控制 单元（ECU）中储存的故障代码。发动机也同样具有备用功能， 例如当水温传感器线路有短路故障时， ECU 就认为水温始终是 19.5 摄氏度。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生 文档仅供参考 文档仅供参考 PAGE # PAGE # 2020 年 4 月 19 日 文档仅供参考 文档仅供参考 PAGE # PAGE # 2020年4月19日 某些故障时，维持发动机的运转，以便汽车开到修理厂。 采用新的排气系统。将消声器的管径由直径 50mm改为直径 45m m,并对原消声器的内部结构进行了调整，从而降低了车内噪 声，提高乘坐的舒适性，同时又使发动机保持良好的动力性能。 采用了汽油蒸汽控制回收系统（ AKF系统）。汽油蒸汽控制回 收系统采用了活性炭罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机启 动后，再把炭罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节 AJR型发动机上装有2个爆震传感器，比 AFE型发动机增加了 1 个，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火 时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。采用两 个点火线圈，即使用了双火花点火系。 M3.8.2电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、汽油供给系统、控制系统组成， AJR型发动机电子控制系统的结构如表所 示。 传感器 执行器 空气流量计 电动油泵油泵继电器 转速传感器 喷油器 霍尔传感器 点火线圈 节气门控制器 活性炭罐电磁阀 进气温度传感器 氧传感器加热器 氧传感器 怠速电机（节气门控制器内） 爆震传感器