交通灯控制系统设计毕业论文.pdf

目录 一、绪论3 二、总体设计思路、基本原理和框图图4 （一）、设计思路4 （二）、基本原理4 （三）、总体设计框图5 （四）、交通灯自动控制的设计程序流程框图5 三、交通灯自动控制电路硬件设计5 (一)、单片机的结构5 （二）、主要元器件选择6 （三）、设计显示部分6 （四）、交通路口模型6 （五）、总电路图7 （六）、显示原理7 四、交通灯自动控制电路软件设计8 （一）、单片机中断系统基本结构8 （二）、每秒钟的设定10 （三）、计 器初值计算10 五、仿真系统10 （一）、交通运行灯仿真图10 （二）、黄灯亮时仿真图11 （三）、外部中断时的响应仿真图11 六、结论12 七、致谢13 八、参考文献14 2 交通信号灯控制系统 摘要 本文设计主要研究最为典型的二车道的交通灯自动控制系统，它由晶振模块，定时 模块，三色灯控制模块组成，并且利用三色灯（红，黄，绿）的指示和倒计时显示来实 现功能，在设计中主要开放了了外部中断EX0。一般情况下交通路口中的突发事件包括 闯红灯和救护车通过。对于外部的所有突发事件都可以适当中断处理。 关键词： PROTEUS ; 80C51; 三色灯；LED 数码显示 一、绪论 作为一种交通规则的指示，交通灯它起着及其重要的作用。从最初的单车道到现在 的四车道八车道等，交通指示的自动控制也越来越完善。它不再仅仅拥有交通指示的作 用，还有其它特殊情况的处理，比如对闯红灯的肇事者进行的监督，紧急救护车的通过 时保持道路畅通，等等都需要非常的处理，这也是对交通灯功能的新要求。而且，也从 最初的只有红，黄，绿三种灯的指示到现在的倒计时电子显示，让人们从单一的信号判 别到时间的准确明了有了进一步认知。这都表明交通灯的研究还具有它实际的意义。 随着社会的发展和进步，路上的车辆越来越多，随之道路建设往往跟不上城市发展 的速度，因此城市交通问 日益突出，经常在十字路口等交通繁忙的地方发生堵塞情况， 出现交通混乱甚至是车祸。为了解决车和路事故频发，常用的有两种方法：一是控制需 求，最直接的办法就是限制车辆的增加但是这不现实；其次就是增加供给，也就是 路。 但是这两个办法都有其局限性。我国汽车工业正处在起步阶段，限制车辆的增加不是解 决问题的有效方法。而采取增加供给，即大量 路，在资源、环境矛盾越来越突出的今 天，有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提 供道路设施之外的其他方法来满足日益增长的交通需求。交通系统正是解决这一矛盾的 途径之一。研究城市交通信号控制系统具有相当的学术价值和实用价值，适应未来的城 市交通的发展，从长远来看该研究具有巨大的现实意义。 近年来，我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体 放电灯被广泛使用，对现代化城市的建设起了很大作用，但是随之而来的是能耗的大幅 度提高，特别是近年来能源价格大幅度提升，使电力耗费成为负担。在全球都在提倡绿 色照明的时代，路灯的节能必然成为一种趋势。十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车 道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自 动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用MSC-51 系列单片机ATSC51 和可编 3 程并行I/O 接口芯片8255A 为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根 实际车流量 通过8051 芯片的P1 口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5 秒 时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA 口输出，显示时间直接通过8255 的PC 口输出至 双位数码管）；车辆闯红灯报警；绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。本 系统实用性强、操作简单、扩展功能强。 目前，我国照明用电量占总用电量的13%左右，其中道路照明占整个照明用电量的 25%~30%，因此道路照明节能具有很大的潜力和空间。目前道路照明使用最多的是高压 钠灯，这种光源存在显色性差、启动时间长、耗电量高、发热量大等缺点，需要发展新 的更节能的道路照明光源。大功率高光效LED 是近年来国内外快速发展起来的新