大中型飞机信息3.docVIP

麦道飞机系列 1、 麦道 3、 麦道  DC-8 系列 DC-10 系列  2、麦道 4、麦道  MD-90 系列 MD-11 系列 MD-80  系列主要型号； MD-81 基本生产型： 装两台普拉特 ·惠特尼公司 JT8D-209 涡扇发动机，当一台发动机出现故障，另一台可自动提供应急 功率，该型发动机涵道比 1.78 ，而不是 JT8D 早期型的 1.00 ，因而发动机耗油率和噪音大大降低；发动 机进气道装有隔音材料， 在发动机尾喷管处还有冷－热气流混合器来进一步降低飞机的噪音水平。 MD-81 的噪音水平不仅满足 FAR36 的噪音要求， 而且还符合国际民航组织更严格的噪音要求第 3 章的规定。 该 型最多可载客 172 人， 1980 年 10 月 5 日投入航线使用，至 1987 年底共生产 94 架。 MD-82  高温高原型： 是为了能使飞机在高温高原机场使用而研制的。 1979 年 4 月 16 日公布。生产型 MD-82 曾在海拨 1525 米高度的美国丹佛机场载客 155 人和行李起飞，不着陆飞行 2409 公里，高温高原性能良好。 1981 年 7 月 30 日获美国联邦航空局型号合格证，同年 8 月交付使用。装两台 JT8D-217A 涡扇发动机，最大 起飞重量 67812 千克，比 MD-81 增加 3500 千克，最大载重航程 3700 公里。至 1987 年底 MD-82 共生 产 297 架。 MD-83  远程型 装两台 JT8D-219 涡扇发动机，最大起飞重量 72575 千克，载 舱中增加了两个容量各为 2195 升的油箱，使 MD-83 的载油量达到 1984 年 12 月 17 日首次试飞， 1985 年获美国联邦航空局型号合格证， 进行一次最长的连续飞行，用 7 小时 26 分钟从蒙特利尔到赫尔辛基飞行 用，至 1987 年底 MD-83 共生产 38 架。 MD-87 机身缩短型：  155 名乘客可飞行 4635 公里。在货 26498 升。 1983 年 1 月 31 日公布， 1985 年 11 月 14 日， MD-83 曾 6308 公里。 1986 年初交付使 该机型机身缩短 5.35 米，混合级客舱布局可载 109 名乘客。装 2 台 JT8D-217C 涡扇发动机，燃油 消耗比 JT8D-217A 降低 2 ％，标准燃油量 17748 千克，还增加两个备用油箱，最大燃油量可达 21273 千克。在发动机短舱和机身连接处增加带状整流罩；辅助动力装置也增加了整流罩；改进了水平安定面 的密封；使用低阻襟翼铰链整流包皮和低阻尾锥， 上述措施改进了 MD-87 的巡航特性。 MD-87 还是 MD-80 系列中首次将电子飞行设备、高度和航向基准系统以及平显系统作为标准设备的机型。该型方案于 1985 年 1 月 3 日宣布， 1986 年 4 月开始总装，同年12 月 4 日首次试飞， 1987 年 10 月 21 日获美国联邦航 空局型号合格证，至1987 年底交付使用。 MD-88  改进型： 为符合达美航空公司的技术要求，装有先进的电子飞行仪表系统、飞行管理系统、机载风切变探测 系统；机身使用更多复合材料。混合级座舱布局可载 142 名乘客。 1987 年 8 月 15 日首飞，同年 日获美国联邦航空局型号合格证。 1988 年 1 月开始交付使用。 MD-80 行政机： 由 MD-82 和 MD-87 改装而成的行政专机型，加装辅助油箱，载 20 名乘客，由 MD-83 改装的航程为 公里，由 MD-87 改装的航程为 8339 公里。  12月9 7598 MD82  基本数据：  （ MD82  三视图） 翼展： 32.87 米 机长： 45.1 米 货舱容积： 35.5 立方米 空机重量： 35.6 吨 最大载荷 :19.7 吨 最大燃油量： 22106 升 最大油量航程： 3800 公里 动力装置：两台涡扇发动机 发动机型号：通用电气公司 JT8D 系列 JT8D-217A/C （最大推力：  典型两级座舱布局： 152 人 最大起飞总重： 67.8 吨 20000 磅） 麦道  MD-80  系列在中国 1985 年 4 月 12 日麦克唐纳 ·道格拉斯公司与上海航空工业公司签订合同，在中国购买的 26 架 MD-82 中上海总装 25 架，合同于 1991 年全部完成。 1985 年底美方第一批 MD-82 部件运抵上海， 1986 年 6 月 30 日第一架 MD-82 在上海总装完毕， 1987 年 7 月 2 日首次试飞。 1987 年 11 月 9 日，美国联 邦航