降水井技术交底(1).docxVIP

天 津轨道交通工程 承包单位：中国建筑股份有限公司 合同号： 监理单位：工程建设监理公司 编 号： 技术交底记录 工程名称 地铁号线工程土建施工第合同段项目交 底 部 车站 工序名称 降水井施工 位 交底提要：降水井施工技术交底（技术、安全、环保） 交底内容： 为了更好地规范、指导车站降水井施工，交底如下： 一、工程概况 车站场地深度 55m范围内存在潜水层及 3 层承压水，地连墙隔断了上部两层承压水，车站主体结构底板局部位于第一层承压水上，因此，基坑降水主要是对潜水及第一层承压水进行疏干。由于基坑较深，降水井不容易保护，井管部分采用钢管井，部分采用无砂水泥管井。 二、降水井工作量 1、材料准备 （1）井壁管：疏干井 2 及疏干井 4 井壁管均采用焊接钢管， 降水井孔径为 600mm，井壁管直径均为 273mm；疏干井 1、疏干井 3 及坑外观测井采用孔径 700mm，管径 400mm无砂水泥管。 （2）过滤器（滤水管）：疏干井 2 及疏干井 4 过滤器为桥式过滤器，外包两层 60 目左右的尼龙网。 尼龙网搭接长度约为尼龙网单幅宽度的 20％～ 50％。 （3）沉淀管：滤水管底部设置长度为的沉淀管， 防止井内沉砂堵塞而影响进水；钢管井沉淀管底口用铁板封死 , 无砂水泥管沉淀管底口用井底板封闭。 （4）滤料：滤料采用直径 2-4mm的砾料。 2、降水井布设 降水井布设位置及结构分别见降水井平面布置图和井结构剖面图，具体井位可根据现场实际进行适当的调整，应避开工程桩、立柱桩、支撑，降水井布置在支撑边，便于固定。 工作量如下： 滤管埋 井 井类型 数 量 孔径（mm） 井径（mm） 深 深 材质 ( 口) (m) (m) 疏干井 1 16 700 400 5-21 22 无砂水 泥管 疏干井 2 16 600 273 5-21 22 钢管 疏干井 3 2 700 400 5-23 24 无砂水 泥管 疏干井 4 2 600 273 5-23 24 钢管 坑外潜水 5 700 400 4-19 20 无砂水 观测井 1 泥管 坑外潜水 17 700 400 无砂水 观测井 2 泥管 三、降水井施工工艺 1、测放井位 根据井位平面布置示意图测放井位，井位应避开工程桩和立柱桩，受施工条件的影响现场可做适当调整。 2、安装钻机 机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一垂线。 3、钻进成孔 降水井开孔孔径为 φ700/600mm，一径到底，混合井钻孔施工达到设计深度时，宜多钻～。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压 慢转，钻进过程中要确保钻机的水平，以保证钻孔的垂直度 ( 小于1%)，成孔施工采用正循环回转钻进， 清水钻进自然造浆的成孔工艺，钻进过程中泥浆比重控制在～ ，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。 4、清孔换浆 下井管前的清孔换浆工作是保证成井质量的关键工序，为了保证成孔中在含水层部位不形成过厚的泥皮，当钻孔钻至含水层顶板位置时即开始加清水调浆。钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底，进行冲孔，清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至接近，孔底沉淤小于 30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。 5、下井管 井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水 管上下两端各设一套直径小于孔径 5cm的扶正器（找中器），以保证滤水管能居中，井管连接要牢固、垂直，下到设计深度后，井口固 定居中。下井管过程应连续进行，不得中途停止，如因机械故障等原因造成孔内坍塌或沉淀过厚，应将井管重新拔出，扫孔、清孔后重新下入，严禁将井管强行插入坍塌孔底。 6、填砾 填砾前应用测绳测量井管内外的深度，两者的深度值均不能浅于沉淀管的深度以上 50cm。填砾过程中应随填随测砾料的高度。填砾工序也应连续进行， 不得中途终止， 直至砾料下入预定位置为止。 7、井口封闭 在采用粘土球封孔时，为防止围填时产生“架桥”现象，围填前需将粘土捣碎（粒径小于 3cm为宜）后填入。围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围按“少放慢下”的原则围填。然后在井口管外做好封闭工作。 8、洗井 洗井应在下完井管、填好滤料后立即进行，一气呵成，以免时 间过长，护壁泥皮逐渐老化，难以破坏，影响渗水效果。绝不允许 搁置时间过长或完成钻探后集中洗井。 降压井洗井可结合活塞进行。 洗井用泵进行，先用泵洗井，待出水较少后，用清水对井底进行冲 洗，同时用泵洗井，确保井底不存砂。 9、安泵试抽 成井施工结束后， 应及时下入潜水泵， 铺设排水管道、 电缆等，抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。电缆与管道系统在设 置时应注意避免在抽水过程中损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。 10、排水 洗井及降