地铁雨季专项工程施工设计方案.docx

TOC \o 1-5 \h \z 一、 编制依据 1 二、 概况 1 2.1工程概况 1 2.2XX 气候 2 三、 雨季施工总体布署 2 3.1领导小组 2 3.2雨季施工期间施工安排 3 四、 雨季施工的主要安全措施 4 4.1施工场地排水方案 4 4.2深基坑监控 5 4.3砼雨季浇筑措施 5 4.4雨季施工作业安全用电防护措施 6 4.5高空作业防雨、防滑、防雷措施 6 4.6钢筋工程 6 4.7模板工程 7 4.8材料的存放及防雨 7 五、 雨季施工注意事项 7 六、 防汛安全责任制 8 6.1防汛安全管理体系 8 6.2组长安全职责 8 6.3副组长安全职责 9 6.4组员安全职责 9 七、 信息报送制度 10 八、 雨季应急预案 11 8.1事故类型和危害程度分析 11 8.2范围 11 8.3应急处置基本原则 11 8.4应急指挥机构 11 8.5应急处置 11 8.6救援应急物资的储备 13 8.7注意事项 13 8.8通讯联络方式 14 一、 编制依据 1、 地质勘测报告及现场调查资料 2、 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008 ; 3、 《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》 (JGJ167-2009)。 4、 《建筑基坑工程技术规范》(JGJ120-2012)。 5、 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999 (2003年版)。 6、 《XX市防汛防旱应急预案》。 7、 XX市有关防洪规划、河道专项规划等有关规范标准。 施工图纸 二、 概况 2.1、工程概况 XXX区间起点里程 K9+441.414，终 点里程 K10+303.086，全长 861.642m。区间平面线位为小曲线，左、右线线间距为 15m区间靠近右 线在XXX站附近设置停车线及渡线，停车线中心线距离右线中心线为 5m。 在纵断面上线路为单向上坡，前段纵坡为 25%o，后段纵坡为2%o。 结合线路及地质条件，本区间采用暗挖法加明挖法施工。其中暗挖段 为K9+441.444至K9+833.861,长392.417m,断面形式为马蹄形。现状地 形顶板覆土最大处为17.2m,最小处为4.1m,规划场区最终形成后顶板覆 土最大处为14.0m,最小处为10.0m;明 挖段为 K9+833.861至 K10+303.086,长469.225m,断面形式为二跨箱型结构及三跨箱型结构。 顶板覆土最大处为9.0m，最小处为0.2m，规划场区最终形成后顶板覆土 最大处为9.0m,最小处为5.3m。 XXX站为XX地铁2号线北延伸折返站，为地下二层岛式站台标准车 站，站台中心里程 K10+459.862,站台宽度12m 车站总长242.70m,标 准段总宽20.5m;结构形式为地下两层三跨的矩形框架结构，主体结构采 用明挖顺作法施工，基坑采用钻孔灌注桩加坑内钢支撑的支护形式。 结构 顶板覆土厚度约3.2m,底板埋深16.9?18.5m。 车站总建筑面积2009.45m2,其中主体建筑面积17285.5m2,附属建筑 面积为611.72m。车站站前设折返线，车站小里程端蒲-蒲区间采用明挖 法施工，大里程端站后终点区间采用盾构法施工，车站北端设盾构井。 XXXX占共设5个出入口（其中1号、2号和4号出入口预留）、1部 无障碍电梯及1个安全疏散出入口。无障碍电梯井设在 4号出入口内；3 号出入口设置在车站主体投影内， 从车站主体顶板顶出，地面部分位于站 址地块中央的规划绿地内；5号出入口沿车站主体东侧向北设置在 XXX南 侧规划绿化带内，出入口方向与道路红线近似垂直，台阶距道路红线约 10m出入口均采用明挖法施工，基坑采用围护桩加钢支撑支护。 2.2XX气候 XX市位于东经 122° 25’ 09〃 至 123° 48’ 24〃、北纬 41 ° 1T 15〃 至43° 02’ 13〃之间，XX地区属北温带半湿润季风性气候， 同时受海洋、 大陆性气候的控制，特点明显，其特征是夏季炎热多雨。 历年平均降水 天数为106天，多集中在7?9月份，年平均降水量为720毫米。7?9 月是XXX站施工的最关键时间段，我们针对 XX地区的实际气候情况对雨 季施工进行组织和预防，以使工程能够高效、快速、优质的进行。 二、雨季施工总体布署 3.1领导小组 成立雨季施工（防汛）领导小组，全面领导雨季期间的施工指挥工 作，建立健全的值班和气象记录制度，及时做好值班和气象记录做好交接 班工作，发现阴雨天气预报及时通知作好准备，领导小组成员如下表： 姓名 职务 组长 XXX 常务经理 副组长 XX峰 党支部书记 副组长 XXX 总工程师 副组长 XXX 生产副经理 副组长 XXX 安全总监 副组长 XXX 经营副经理 组员 XXX 安质部 组员 XXX