电动转辙机工作原理.docxVIP

第四章 转辙机 第一节转辙机概述 一、 转辙机的作用 1、 转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 2、 道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 3、 正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 4、 道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。 二、 对转辙机的基本要求 1、 足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时， 应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、 作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应 保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、 作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、 道岔被挤后，在未修复之前个应再使道岔转换。 三、 转辙机的分类 1、 按动作能源和传动方式： 电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR 2、 按供电电源的种类： 直流：ZD6系列直流220v ,电空系列24vo由于存在换向器和电刷，易损坏， 故障率高 交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380vo故障率低并控制 隔离区。 3、 动作速度： 普通动作：3.8s以上，大多数属于此类 快动：0.8s以下，驼峰调车场 4、 按锁闭道岔的方式： 锁闭：依靠转辙机部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式 外锁闭：依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位置。 直接锁闭方式。锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤，可分为可挤型和不可挤型转辙机： 可挤型：设有道岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保 护整机。 不可挤型：道岔被挤时，挤坏动作杆与整机的连接结构，应整机更换。 四、转辙机的设置 （-）未提速区段 1、 未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。 2、 12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机 3、 可动心轨道岔心轨需单独设置一台转输机 （二）提速区段（采用S700K及钩式外锁闭） 1、 提速18号道岔，需5台（3+2 ）, 30号需9台（6+3 ）实现牵引。两台以 上的称谓多机牵引。 2、 提速12号道岔，2+2或2 第二节 ZD6系列电动转辙机 —、ZD6…A型转辙机 ZD6 \型电动转辙机給沟 1、结构 电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级 行星传动式减速器组成。 摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨 受阻时损坏机件。 主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和 齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭 作用。 动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤 岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。 表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密 贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。 挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。 移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔 表示电路。 自动开闭器： 由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。 安全接点(遮断开关)用来保证维修安全。 外壳：固定各部件，防止部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。 2、ZD6-A型转辙机各主要部件及作用 (1)电动机 要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起 动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔需要定反位转换， 要求电动机能够逆转。通过改变定子绕组中或电枢(转子)中的电流的方向 来实现。两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。额定电压160v ; 额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A ;额定转速2400r/m ;额定转矩0.8826N , 单定子工作电阻(2.85±0.14 ) x2Q ,刷间总电阻4.9±0.245Q。 电机接线图 (2 X减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第 —级小齿轮带动大齿轮，减速比103 : 27 ,第二级为行星传动式，减速比为 41 : 1 ,总的减速比为 103/27x41/1=156.4 行星减速器中齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳，齿轮里装 有外齿轮。外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。偏心轴套用键又固定 在输入轴上。外齿轮上有八个圆孔，每孔插入一跟套有滚套的滚棒。八根滚 棒固定在输出轴的输出圆盘上。当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。 当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时，偏心轴套也顺时针旋转，使 外齿轮在齿轮里沿齿圈作逐齿咬合的偏心运动。外齿轮41齿，齿