轨道交的通之铁路分类及优势范围.pptVIP

铁路分类 及优势范围 ■目前铁路分类 各种铁路优势范围 1、铁路分类 按管理主体划分:国家铁路、地方铁路、合资 铁路、专用铁路、铁路专用线 按服务范围划分:干线铁路、城际铁路、市郊 铁路、城市轨道交通 按运菅性质划分:客运专线、客货共线铁路、 货运专线铁路 根据驱动方式划分:黏着驱动、直线电机驱动 缆索驱动 根据支承方式划分:车轮支承、电磁支承、气 垫支承 根据导向方式划分:轮缘导向、电磁导向、导 司素天向 1、目前铁路分类 (p.13) 按列车运行速度划分铁路类型 常速铁路 快速铁路 高速铁路 超高速铁路—磁浮铁路 2019/8/26 铁路分类及优势范围 1,2快速铁路 列车最高运行速度在超过120km/h到但不超过200km/h的铁 路称为快速铁路,其中以客运为主的铁路列车的最高运行 速度不低于160km/h。 快速铁路有时也称中速铁路。 我国铁路大提速的速度目标值大部分都是由常速铁路的速 度范围提高到快速铁路的速度范围。 目前我国的主要干线铁路已由常速铁路升级为快速铁路。 最近的铁略提速将在更大范围内将常速铁路改造为快速铁 路 原先曾经将列车最高运行速度在160km/h至200km/h之间的 铁路称为准髙速铁路。我国的广深铁路曾经被称为广沈准 高速铁路。我国铁道部2000年颁布的《铁路主要技术政策》 已将准高速铁路归为快速铁路 2019/8/26 铁路分类及优势范围 1.3高速铁路 一般将新建铁路列车最高运行速度在 250km/h至400km/h之间的铁路称为高速 铁路。 2019/8/26 铁路分类及优势范围 (1)高速铁路的定义 1970年日本在《全国新干线铁路整备法》中规 定:在主要区间能以200km/h以上速度运行的 干线铁道 西欧:新建250-300km/h,旧线200km/h 联合国欧洲经济委员会1985年规定:新建客运 专线300km/h,客货混线250km/h ■1986年国际铁路联盟秘书长勃莱认为,最高运 行速度至少达到200km/h ■我国规定,新建铁路列车最高运行速度大于 250km/h的铁路称为高速铁路。 2019/8/26 铁路分类及优势范围 (2)高速铁路发展阶段 第一代:V=200-250km/,轮轨粘着制 ■第二代:V=250-400350)km/h,轮轨粘着制 第三代:V=400(350)-550km/h,磁浮 ■第四代:V=2000-3000kmh,磁浮 第五代:V=22,500km/h,真空磁浮 2019/8/26 铁路分类及优势范围 第一代 V=200-250km/h 轮轨粘着制 日本东海道新干 线,1964年 V=210km/h 中国秦沈客运专线, 2003年,设计速度200 深铁路依靠摆式列 车,实现了200km/h的 运营速度 第二代高速铁路 V=250-400 (350)km/h 轮轨粘着制 上越新干线 260),北陆 新干线(27 京津城际 武广高铁 郑西高铁 沪杭城际、 京沪高速等 350) 2019/8/26 高速铁