冲压工艺培训资料..docVIP

汽车冲压工艺 Ⅰ、总的工艺流程 我们公司的生产线主要有四大工艺部门和一条检测线（及一些相关的职能部门） 。四大工艺部门即机械部、 焊装部、涂装部和总装部；检测线是对汽车的各项指标作一番检测，保证整车的质量，所担任的工作都很重要。 四大工艺部门工艺流程 机械部 焊装部 涂装部 总装部 检测线 车身片件 车身总成 车身喷涂 整车总成 整车检测 冲压 焊接 喷涂 装配 检测 ★ 冲压：冲压是通过模具对板材施加压力或拉力， 使得板材塑性成形， 有时对板料施加剪切力而使板材分离， 从而获得一定尺寸、形状和性能的一种零件加工方法。 Ⅱ、冲压工艺 汽车每一个车身片件， 一般要利用多付不同的模具， 通过多道不同的工序生产而成。 下面主要介绍相关的生产冲压工艺。 前面我已经对冲压一词进行过解释， 冲压是通过模具对板材施加压力或拉力， 使得板材塑性成形， 有时对板料施加剪切力而使板材分离， 从而获得一定尺寸、 形状和性能的一种零件加工方法。 冲压加工的原材料一般为板材或带材，故也称板材冲压。 ★ 模具：汽车车身片件的生产有一个很重要的工装设备——那就是模具， 什么叫模具呢？模具是一种专用工 具，用于装在各种压力机上， 通过压力把金属或是非金属材料制出所需零件的形状制品， 这种专用工具即统称模具。模具有很多种，具体后面再讲。 ★ 塑性变形：在外力的作用下，金属产生形状与尺寸的变化称为变形。金属变形分为弹性变形和塑性变形。 所有的固体金属都是晶体，原子在晶体所占的空间内有序排列。在没有外力作用时，金属中原子处于稳定状态，金属物体具有自己的形状与尺寸。施加外力，会破坏原子间原来的平衡状态，造成原子排列畸变，引起金属形状与尺寸的变化。 1 、 假若除去外力金属中原子立即恢复到原来稳定平衡的位置，原子排列畸变消失，金属完全 恢复了自己的原始形状和尺寸，则这样的变形称为弹性变形。 2 、继续增加外力，原子排列的畸变程度增加， 移动距离有可能大于受力前的原子间距离， 这时晶体种一部分原子相对于另一部分产生较大的错动。 外力除以后，原子间的距离虽然仍可恢复原状， 但错动了的原子并不能再回到其原始位置， 金属的形状和尺寸也都发生了永久改变。这种在外力作用下产生不可恢复的永久变形称为塑性变形。 一、冲压工艺的分类 根据通用的分类方法，冲压工艺一般可分为分离工序和成形工序（又分弯曲、拉深、成形等等）两大类。分 离工序是在冲压过程中使冲压件与坯料沿一定的轮廓线相互分离， 同时冲压件分离断面的质量也要满足一定的要 求；成形工序是使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形， 并转化成所要求的成品形状， 同时也应满足尺寸公 差等方面的要求。 按照冲压时的温度情况有冷冲压和热冲压两种方式。这取决于材料的强度、塑性、厚度、变形程度以及设备 能力等，同时应考虑材料的原始热处理状态和最终使用条件。 1. 冷冲压 金属在常温下的加工，一般适用于厚度小于 4mm的坯料。优点为不需加热、无氧化皮，表面质量 好，操作方便，费用较低。缺点是有加工硬化现象，严重时使金属失去进一步变形能力。冷冲压要求坯料的厚度 均匀且波动范围小，表面光洁、无斑、无划伤等。 2. 热冲压 将金属加热到一定的温度范围的冲压加工方法。 优点为可消除内应力， 避免加工硬化， 增加材料 的塑性，降低变形抗力，减少设备的动力消耗。 我们这里主要讲冷冲压。 一般工件的一般工序为：拉伸――切边――冲孔——翻边——整形等等。但是一些工序的顺序是不一定的， 要依照工件的成型地难易程度及工序的设计等等一些因素而定。 BL：下料模 FO：成型模（不带拉延） DR：拉延模 TR：剪边（修边模） RST：整形模 FL：翻边模 PI ：冲孔模 C/PI ：侧冲孔模（斜楔） C/RST：侧整型模（斜楔） C/TR：侧剪边模 HEW：包边模（多 用于顶盖或引擎盖） TRF？？？ 这个真没碰到过 具体工序分类参见下表： 分离工序分类 工序名称 简图 特点及应用范围 用剪刀或冲模沿不封闭曲线切断板料， 多用于 切断 加工形状简单的平板零件 用冲模沿封闭轮廓曲线冲切板料， 冲下来的部 落料 分为零件，用于制造各种形状的平板零件 用冲模沿封闭线冲切板料， 冲下来的部分为废 冲孔 料 在坯料上沿不封闭线冲出缺口， 切口部分发生 切口 弯曲，如通风板 将成形零件的边缘部分修切整齐或切成一定 切边 形状 把冲压加工成的半成品切开成两个或几个零 剖切 件，多用于不对称零件的成双或成组冲压成形之后 成形工序—弯曲 工序名称 简 图 特点及应用范围 把板料沿直线弯成各种形状， 弯曲 压弯 可以加工形状极为复杂的零件 对板料进行连续三点弯曲，制 卷板 成曲面形状不同的零件 通过一系列轧辊把平板卷料滚 滚弯 弯成复杂形状 在拉力与弯矩共同作用下实现 拉弯 弯曲变