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PAGE {生产管理知识}块施工技术方案 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.编制依据1 2.工程概况1 3.施工方法与施工工艺2 4.墩顶托架设计与施工4 4.1托架设计4 4.2托架施工7 5.纵横梁布设8 6.支立底模和外侧模8 7.预压9 8.底、腹板钢筋、预应力管道安装10 9.支立内侧模板11 10.砼浇筑11 11.砼养护13 12.凿毛13 13.支立顶模13 14.绑扎顶板钢筋和安装预应力管道14 15.第二次砼浇筑及养生14 16.预应力施工14 16.1预应力损失的测定14 16.2张拉控制16 17.压浆18 18.施工质量保证措施20 19.安全保证措施21 20.环境保护措施24 21.0#块施工机械、人员配置24 22.0#块托架计算书26 （50+90+50）m跨刚构桥0#块施工方案 1.编制依据 《重庆丰都至石柱高速公路第B1标段施工图设计》 《公路桥涵施工技术规范》（JGJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1-2004） 《路桥工程师计算手册》 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 2.工程概况 龚家大桥、生基坡1号大桥、石板滩大桥主桥上部结构均为（50+90+50）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高5.5m，跨中梁高2.5m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分两段采用60cm、40cm两种厚度，箱梁高度和底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.75m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.625m。箱梁0号节段长12m（包括墩两侧各外伸4.0），每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4×3.5m、6×4.0m，节段悬浇总长38m。 0号节段采用C50砼，总计195.8m3，墩两侧悬臂外伸4.0m，每侧砼方量约为57m3。 3.施工方法与施工工艺 0#块采用拼装托架立模现浇，综合考虑到砼方量较大、托架承载力、操作空间等因素，拟采用分两次浇筑0#节段砼的施工方法。第一次砼浇筑至距离顶板1.8m的位置，第二次浇筑完毕。施工工艺流程如下： 4.墩顶托架设计与施工 4.1托架设计 ⑴托架布置 如图示，在顺桥向墩身两侧分别布置两个主托架，用于承担伸臂箱梁及施工荷载；在横桥向墩身两侧分别布置两个副托架，用于承担中间4m段翼缘板及相应施工荷载。 ⑵主托架设计 在墩身距离墩顶1.6m和5.6m的位置分别预埋0.64m×0.4×0.02m的A3钢板，钢板背面焊接φ25锚固筋（采用圆钢，加工成U型，如下图示，上预埋板焊接6×2=12根圆钢，下预埋板焊接5×2=10根，并各增加两根Ф22抗剪构造筋）。 主托架采用双肢槽钢加工，焊以钢板连接而成（如图示）。 ⑶副托架设计 副托架采用双肢C16a，焊以钢板加工而成，预埋板尺寸为（0.25×0.25×0.02）m和（0.35×0.25×0.02）m，锚固筋均采用2×2=4根φ25圆钢，加工成U型。 4.2托架施工 ⑴墩身施工时，将焊好锚固筋的预埋板预埋至设计位置，锚固筋与墩身主筋连接牢固，固定预埋板。注意不得反置预埋板，抗剪构造筋应向上伸出。墩身砼施工时，应加强预埋板后的砼振捣，保证砼密实。 对于墩顶砼，0#块施工前应凿毛，砼浇筑前应充分湿润。 ⑵托架在钢结构加工场加工成型，加工完毕后，应对其尺寸、构造、材料、焊缝进行检查，合格后方可运输至现场。运输采用平板车运输。 ⑶托架施工前，应将预埋板位置清理干净，除去钢板上的锈渍，根据设计尺寸在钢板上划线确定焊接准确位置。 ⑷托架采用塔吊安装，人工辅助施工。托架位置对准后，临时焊接固定，复测位置准确无误后进行焊接施工，焊接施工完毕后对焊缝进行检查。焊缝要求如下：焊缝高度不得小于设计高度；焊缝不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷；焊缝质量等级不得低于二级，对焊缝质量有质疑时可进行超声波探伤。 ⑸托架施工完毕，对其空间位置进行复测，托架不得出现倾斜、两片托架高程相差过大的现象。 ⑹托架检查合格后，加焊剪刀撑，保证托架的侧向稳定。 5.纵横梁布设 ⑴主托架上如图示布设60t砂桶作为卸落设备，每片主托架上设置两个，共计8个砂桶。注意使用钢楔形快将砂桶底部垫平，楔形快与托架焊接牢固，并将砂桶与托架固定，防止侧翻。砂桶中心与托架上弦中心线重合。 ⑵前后承重梁采用塔吊安装，人工辅助。若出现左右不水平，应加钢板垫片。 ⑶承重梁架设完毕后，架设纵梁。纵梁在加工场下料成型，端头部位加焊楔形钢板。箱梁两侧腹板底部各布置4根纵梁，底板底部布置7根，翼缘板下各布置3根纵梁，共计21根纵梁。横桥向两侧的副托架上个布设3根纵梁。 ⑶纵梁布设完毕后，在悬臂端头焊接1.2m长10#槽钢，其上铺设木