多式联运组织与管理 第03章 多式联运网络 海运.pdfVIP

第一章 多式联运导论 第八章 多式联运法律 第二章 载运 具 与惯例 与设备 第七章 多式联运 项 目管理 第三章 多式联运网络 第六章 多式联运费用 计收 第四章 多式联运 业务组织 第五章 多式联运单证 第二章 多式联运网络 3.1 多式联运节点 3.2 多式联运线路 3.3 多式联运网络 第二章 多式联运网络 3.1 多式联运节点 l一、集装箱码头 （一）集装箱码头的特点和要求 《物流术语》 （106）集装箱码头 （Container terminal ）专供停 靠集装箱船、装卸集装箱用的港口作业场所 （俗称码头） 它是水陆联运的枢纽，是各种运输方式衔接的换装点及集装箱 的集散地 集装箱码头是集装箱运输系统的重要组成部分，在 整个集装箱运输中，做好集装箱码头的各项工作，对于加速车 、船和集装箱的周转，降低运输成本，提高运输效率和运输效 益，具有极其重要的的地位和作用 点 集 装 箱 ● 加速车、船、箱的周转 ： 码 头 ● 装卸作业高效化、自动化 ； 的 ● 管理工作现代化、标准化和规范化 特 集装箱码头将向着全自动化作业方向发展，装卸工 将有突破性改进，作业设备将进入新一轮的更新换代时 期。 2005年9月，上海外高桥码头无人龙门吊自动装卸集 装箱过程的成功展示，2007年4月上海洋山港实施了智 能化管理成为无人工操作的全国第一个全集装箱码头。 证明了我国集装箱码头管理的自动化研究已经取得了阶 段性成果，集装箱码头管理水平迈上了新台阶。 现已完工的上海洋山港一期工程，建有全长1 600米码 头岸线，5个集装箱船专用泊位，可停靠第五代、第六 代集装箱船舶 （4000～6000TEU ）全长。二期工程规划 的全长1 500米的岸线也已建设完成。上海洋山港工程 全部完工后码头面积达20平方公里，岸线总长达1万米 ，具有100个集装箱船专用泊位，码头的集装箱吞吐量 则为世界第一大深水港。 现代化集装箱码头应具备的基本条件 (1)具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域 ； (2)具备码头前沿所必须的宽度、码头纵深及堆场所必须的面积阔的陆域 ； (3)具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械 及设施 ； (4)具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统 ； (5)具有维修保养的设施及相应的人员； (6)具有较高素质的管理人员和机械司机 ； (7)具有现代管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统 集装箱码头未来发展趋势 ： ●泊位深水化 ； ●装卸设备大型化 ； ●装卸工艺系统化 ； ●生产组织合理化 ； ●生产信息化 ； ●集疏运设施现代化 ； ●码头泊位高效化 第二章 多式联运网络 3.1 多式联运节点 l一、集装箱码头 （二）集装箱码头的布置及其设施 为了满足集装箱码头装卸作业和业务管理的需要，集 装箱码头通常应具备的必要设施包括泊位、码头前沿 、集装箱堆场、集装箱货运