比亚迪秦维修手册HA-15-铁电池.docxVIP

RF RF EPMI比亚迪秦轿车维修手册TM EP MI TM IB IB PAGE 7 铁电池 TOC \o 1-2 \h \z \u 组件位置 1 铁电池概述 2 诊断流程 3 故障码列表（BMS） 4 终端诊断 5 整个系统不工作 6 EPMI比亚迪秦轿车维修手册TM EP MI TM EPMI比亚迪秦轿车维修手册TM EP MI TM 组件位置 铁电池及电池管理器 铁电池及电池管理器 铁电池概述 铁电池是起动型铁电池及电池管理器（BMS）的简称。铁电池功能如下： （1）对于电气系统来说，未进入过放保护或者超低功耗情况下，铁电池都是电气设备的常电供给电源。 （2）当需要起动机工作时，铁电池电压会被拖低，为避免影响到整车供电电压正常，需要临时切断DC-DC给铁电池充电回路；此时DC-DC单供整车用电设备用电，而铁电池则单独供起动机用电，两放电回路互不影响；最后发动机起来工作后重新接通充电回路，回到最初状态。 （3）当发电机和DC-DC输出不足时，由铁电池辅助向用电设备供电。 （4）铁电池还可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电 器系统电压的稳定，保护电子元件。 （5）铁电池有电压、电流和温度监测功能，存在异常状态会触发故障报警功能，当铁电池故障报警时，仪表上故障指示灯点亮（常亮），同时显示“请检查低压电池系统”。 （6）满足智能充电整车条件，当铁电池电量偏低时，控制智能充电继电器吸合并同时发出智能充电请求给动力电池BMS， 动力电池BMS监测条件满足智能充电允许后，控制高压配电箱主吸合器工作并通过DC-DC放电给铁电池充电，起动铁电池BMS监测进行智能充电模式后发送状态报文给仪表做相应提醒，满足退出条件时起动铁电池将做相应控制策略退出此模式；其中若动力电池BMS监测不允许放电，则起动铁电池BMS将智能起动发动机命令发送给BCM和驱动电机控制器，整车满足相应条件后BCM工作进行配电，驱动电机控制器将命令ECM起动发动机，发电机工作后计时给起动铁电池充电；驱动电机收到起动铁电池BMS智能充电命令，将在发动机带动下起来给动力电池进行补充电量，接收到动力电池电量满足要求时结束此智能充电过程。 诊断流程 1 把车辆开入维修车间 用户所述故障分析：向用户询问车辆状况和故障产生时的环境。 下一步 下一步 2 检查蓄电池电压 标准电压： 11至14V 如果电压低于11V，在转至下一步前对电池充电或更换。 下一步 下一步 3 参考故障症状表 结果 进行 故障不在故障症状表中 A 故障在故障症状表中 B B 转到第 B 转到第5步 A A 4 全面分析与诊断 全面功能检查 ECU端子检查 用诊断仪检查 下一步 下一步 5 调整、维修或更换 调整、修理或更换线路或零部件 下一步 下一步 6 确认测试 调整、修理、更换线路或零部件之后，确定故障不在存在，如果故障不在发生，模拟第一次发生故障时的条件和环境再做一次测试。 下一步 下一步 7 结束 故障码列表（BMS） DTC 故障描述 可能故障位置 U0111 BMS与高压电池管理器失去通讯 高压电池管理器、BMS、线束 U0155 BMS与仪表失去通讯 BMS、仪表、线束 U0140 BMS与BCM失去通讯 BMS、网关、BCM、线束 U0103 BMS与ECM失去通讯 BMS、网关、ECM、线束 B1FB0 充电故障 ECM、DC-DC、发电机、BMS B1FB1 放电故障 ECM、BMS B1FB2 电源电压过低故障 BMS、发电机、DC-DC、线束 B1FB3 电源电压过高故障 BMS、发电机（电压过高）、DC-DC（电压过高） B1FB4 电源电流过大 BMS、铁电池 B1FB5 电源温度过高故障 BMS B1FB7 智能充电故障 BMS、DC-DC B1FB8 整车超低功耗故障 BMS B1FB9 MOS失效故障 BMS 终端诊断 检查电池管理器-BMS 拔下电池管理器K68连接器。 测量线束端连接器各端子间电压或电阻。 正常： 端子号 线色 端子描述 条件 正常值 K68-1-车身地 P CAN_H 始终 2.5~3.5V K68-2-车身地 V CAN_L 始终 1.5~2.5V K68-3-车身地 B 地 始终 小于1Ω K68-4-车身地 G/W 低功耗唤醒机械开关 —— —— K68-5-车身地 R/Y ON档电 ON档 11-14V K68-6-车身地 L OFF档充电控制端（输出低电平控制继电器） —— ——  整个系统不工作 描述： 检查步骤 1 检查铁电池电压 用万用表测试启动极柱与负极柱电压。 正常：12-14V 异常 更换铁电池 异常 更换铁电池 正常 正常 2 检查低压线束 断开K68连接器. 从TJ02-