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布莱登汽封检修 工艺规程 第一节：布莱登汽封简介及工作原理 布莱登汽封取消了传统汽封弧块背部的板弹簧， 取而代之的是在每圈汽封弧块端面处，加装了四只螺 旋弹簧，并在进汽侧增加一进汽槽道。在弹簧力的作 用下，汽封弧块处于张开位置而远离转子（见图 1） 机组启动时，随着蒸汽流量的增加，作用在每圈汽封弧块背部 的蒸汽压力逐步增大（见图 2），当这一压力（通常为进汽量的 3% 时的压力）足以克服弹簧应力、摩擦阻力时，汽封弧块开始逐渐关 闭，直至处于工作状态（此时为进汽量的 30%时的压力），并始终保 持与转子在最小间隙 （ 0.3 — 0.4mm）状态下运行 （见图 3）；停机时，随着蒸汽量的减小，汽封弧块在弹簧力的作用下，远离转子，使汽封与转子的径向间隙达到最大值 2.0 — 2.4mm），从而有效避免了启停机过程中，过临界状态下汽封与转子间的碰磨。 布莱登汽封不仅改进了传统汽封结构设计，而 且具有专门的加工制造技术和现场安装工艺要求，确保能够实现布莱登汽封技术设计性能及 正常开启和闭合。 第二节：布莱登汽封弹簧的技术指标 1．压缩疲劳 弹簧压缩疲劳失效是指弹簧反复压缩次数超过其极限，一般性的弹簧疲劳极限均在 10 万次以上， 而布莱登汽封的弹簧在一个大修周期内伸缩不超过几十次， 所以不会产生疲劳失 效。 2．压缩状态 弹簧在超出其拉伸极限应力作用下，会发生断裂。而布莱登汽封弹簧自由长