无缝线路应力放散与锁定技术交底.pdfVIP

新建铁路天津至秦皇岛客运专线 滨海车站高速场轨道工程 放散及锁定技术交底 编制： 审核： 单位：中铁电气化局西安铁路工程公司 津秦客专第二项目部 日期：2013 年 6 月 2 日 施 工 技 术 交 底 记 录 表 中铁电气化局西铁工程公司津秦客专第二项目部 工程名称及项目 无缝线应力放散及锁定技术交底 适用范围 : 滨海站高速场轨道工程长钢轨应力放散及锁定作业。 一、技术要求 1. 单元轨节左右股接头相错量不应大于 100mm。 2. 无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温，相邻单元轨节锁 定轨温之差不应大于 5℃，左右股锁定轨温之差不应大于 3℃，同一区 间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于 10℃。 3. 单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要 求，以 1000-2000m为宜，最短不得小于 200m。 技 4. 胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。 术 二、施工工艺及要求 交 （一）施工流程： 底 施工准备→设置临时位移观测桩→拆卸扣件→轨下垫滚筒→撞 内 轨、放散应力观测位移量→轨温测量→落轨→锁定线路→设置位移观 容 测标志→质量检查 （二）施工要求： 1. 轨道状态监测 在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、 轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力等，通过全面的 质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。 2. 近期轨温调查 经过近期调查，确定锁定时间为每天下午 17:00-20:00 或早晨 5:00-8:00 ，锁定温度为 26℃-27 ℃ 3. 拉轨 为方便焊接施工，待滚筒安装完毕后对钢轨进行拉轨作业，等前 后两股钢轨轨缝拉至 5mm内。当拉轨距离在 50cm 以内时用钢轨拉伸器 进行拉轨，当拉轨距离超过 5m可插入短轨焊接，插入的短轨长度不得 小于 20m，每个区间只允许插入一对短轨。 4. 焊接 焊前拆除扣件、安放滚轮、除锈工序、轨头对位、焊接、接头正 火、焊头粗打磨均与单元轨焊接施工工艺及验收标准相同。 5.应力放散及锁定 ①测量轨温，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取平均值 ②拆除待放散单元轨节全部扣件， 每个 5m-10m 垫入一个滚筒， 每 隔 300-500m 距离设置一台撞轨器。 ③放散时应每隔 100m 左右设一临时位移观测桩观测钢轨的位移 量，及时排除影响放散的障碍，达到应力放散均匀、彻底。调整撞轨 位置撞轨直至“零点”归零。此时，立即拆除滚筒使钢轨落槽，上扣 件锁定单元轨节。 ④钢轨拉伸两计算由下式： △ L= αL △t( α=11.8×10 ˉ6) ；（其中L 为单元轨节长度，△ t 为设 计锁定轨温与现场实测轨温之差） 。 ⑤先将单元轨节放散至零应力状态，然后按 300m 间距安装撞轨 器，使用撞轨器同一方向进行撞击钢轨，用拉伸器均匀拉伸至设计轨 温对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量呈线性比 例。当每次撞轨各检查点移动量均一致或最大偏差