国内外典型地铁事故学习案例解析总结计划及预防有效措施.docxVIP

国内外典型地铁事故案例分析及预防措施 全国青年科技论坛安全评价理论与方法创新论文集 20；国内外典型 地铁事故案例分析及防范措施：戴、 、王彤； (北京劳动保护科学研究 所； [ 摘要 ]地铁安全是国内外著名的研究领域。 [ 关键词 :]；导言；地 铁是城市快速轨道交通的一部分，它导致交通量和速度。 2.地铁火灾 事故的特点； 2.1 疏散困难； RLJ 垂直高度深度； (2)逃脱的方法很少； (3)单一救援路线； 2.2 很难保存 《全国青年科技论坛安全评价理论与方法创新论文集》 。2006 年 9 月西宁市国内外典型地铁事故案例分析及防范措施戴王彤 (北京劳动保护科学研究所 摘要 )地铁安全问题是国内外熟悉的研究领域之一。 地铁事故的发生 不仅会造成大量人员伤亡，还会造成城市大面积的交通拥堵。因此， 地铁安全管理具有重要的现实意义。本文分析了典型地铁事故的特 点，统计分析了国内外地铁的主要敌人，分析了事故发生的原因，并 给出了对策和建议以及较为先进的地铁安全管理方法。 [关键词 ] 1 简介 地铁是城市快速轨道交通的一部分，具有交通便捷、速度快、停靠点 少、能耗低、污染少、乘坐舒适等优点。它通常被称为 “绿色交通 ” 世界人口集中在城市， 城市化步伐加快， 中等城市普遍存在人口密度 大、交通拥堵、环境污染严重、 能源短缺等问题。 经过 150 年的发展， 地铁在机车车辆、自动控制、通信信号等技术方面取得了长足的进步。 发达国家的经验表明， 地铁和轻轨是解决大中城市公共交通问题的根 本途径。这对城市的可持续发展具有重要意义。典型的地铁事故；地 铁系统；预防措施 年地铁火灾事故特点 2.1 疏散困难 RLJ 垂直高度深度如果仅考虑地铁商业运营的特点，地铁一般建在 地下 15m 左右，如上海地铁 1 号线的垂直深度为 F7-25m；如果你考 虑商业和战备的地铁，它通常建在大约 F30-70 米。例如，日本东京 都江户地铁线有七层，深度为 42.3 米，有 200 级台阶。在发生突发 火灾事故时，乘客只能依靠自己的体力从站台或站厅逃生到地面， 而 且他们对地铁环境不熟悉，因此他们很难保证安全逃生。 (2)减少逃生路线地铁运营环境的独特性决定了乘客安全逃生路线 的单一性。除了安全疏散路线，既没有垂直乘客电梯 (在一些地铁设 计中只考虑残疾人电梯 )，也没有紧急避难所。在突发火灾事故中， 大量乘客同时涌向狭窄的通道和楼梯， 可能会严重影响乘客的快速逃 生。如果隧道里发生火灾，火车就不具备让大量乘客安全逃生的条件。 (3)单一救援路线消防员想进入地铁站或隧道进行救援。除了从乘客 逃离的通道向相反的方向进入，没有其他捷径。这样，消防员必然会 与逃生群体发生碰撞，人员救援的及时性和有效性无法得到保证。 2.2 扑救困难 (1)火灾侦察困难，接近火点困难 (2)地铁入口少，通道窄， 疏散距离长？《 国家安全评价理论与方法创新青年科技论坛论文集》 2005 年 9 月西 宁下篇篇幅有限， 视线不清，通讯中断等原因， 作战攻击和疏散困难。 (3)大型消防设备不能进入现场，进入现场的人员由于烟气的热量不 容易接近火灾现场，延误了灭火时间。 (4)地铁密封良好。火灾发生 后，热量不易散失，火势凶猛。气温可达 1000℃以上，有时会引起 气流方向的变化，这对救援和逃生有很大影响。 (5)地铁隧道出入口 较少，与外界联系的孔洞较少隧道火灾大多是缺氧燃烧， 产生大量烟 雾和一氧化碳等有害气体。烟雾的传播速度和范围超过了火势的蔓 延，过早的疏散会导致中毒或窒息的危险。 2.3 允许的短暂逃生时间 对于她的铁火事故，日本消防部门已经进行了测试。虽然日本地铁 车厢不易燃烧，但火灾后， 对人体有害的气体最早会在 1 分钟后出现， 8 分钟后出现。在 2-5 分 钟内，由于车厢内有烟雾，逃生出口看不清楚，同样的情况也将在 5-10 分钟内发生在相邻的车厢内测试证明， 允许乘客逃生的时间只有 分钟左右。此外，一旦车内乘客的衣服被点燃，火势会在短时间内扩大，允许逃生的时间也会缩短。 国内外地铁火灾统计分析 世界地铁的发展已有 100 多年的历史，而我国地铁的发展只有近 40 年。因此，通过对国内外地铁火灾事故的统计分析，详见表 1，可以 总结出地铁火灾的原因。 国内外地铁火灾事故一览表，时间和地点，事故类型的原因和后果 1903 年 8 月，法国巴黎的车厢用木制材料安装和修理。 84 名乘客不 幸在地铁 256 号线遇难。 1997 年 12 月，加拿大蒙特利尔， 36 辆汽车 在一场由机车引起的短路火灾中被毁。司机之死 1973 年 3 月，法国 巴黎第七车厢被纵火烧毁。两人死亡 | 1974年 1 月，加拿大蒙特利尔汽车中的废轮胎导致 9 条电线被破坏。 米电缆烧