技师论文--自动变速器工作原理及故障诊断.pdfVIP

自动变速器工作原理及故障诊断 关键词： 自动变速器；工作原理；故障诊断. 摘要： 随自动变速器的技术断的发展，变速器应用越来越广泛。因此，很有 必要认真研究。 对自动变速器的研究，首先必须明确它的重要性及优越性，知道自动 变速器的分类及各类的构造工作原理。掌握自动变速器故障的排除方法。 明确故障的成因，理清诊断的程序和步骤，才能在最短的时间内准确地诊 断出故障。防止盲目的拆卸分解而找不出故障的成因，以至造成自动变速 器不应有的损失。自动变速器虽然比较复杂，但只要持之以恒的学习与研 究，既注重理论又抓住实践，形成扎实的基本功。就能对其故障快速准确 排解。 随着自动变速器在汽车上的普遍应用，自动变速器的技术也在不断地 提高，针对汽车维修的实际情况，对自动变速器的维修技术的进一步研究 很有必要的。 一、自动变速器的工作原理 自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速的，它能根据油门踏板程度 和车速变化来进行自动地变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 汽车变速器按变速方式可分有级变速器和无极变速器两种。通常把具 有有限的几个定值传动比（一般有 3-5 个前进挡和 1 个倒挡）的变速器称 为有级变速器。能使传动比在一定的范围内线性连续变化的变速器称为无 极变速器。 汽车变速器按操纵方式分为手动变速器和自动变速器。手动变速器是 靠驾驶员操作，使大小不同的齿轮进行不同的组合，获得不同的传动比。 自动变速器是通过液压或电控液压使发动机曲轴转速与驱动轮之间实现传 动比的自动切换。 按变速机构类型的不同，自动变速器可分为固定平行轴齿轮机构式、 1 行星齿轮机构式和金属带式无极自动变速器（ECVT）三种。固定平行轴齿 轮机构式的自动变速器体积较大，传动比较小，只有本田等少数车型采用； 行星齿轮机构自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为多数轿车所 采用。金属带式电控无极变速器还有一些材质等问题有待解决，目前只用 在个别中小排量的轿车（如广州本田飞度）上。按控制方式不同，自动变 速器可分为液压控制自动变速器和电液控制自动变速器两类。 1.液力控制自动变速器 液力控制的自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶的车速及节气 门开度这两个参数转变为液压控制信号；阀体中的各个控制阀根据这些液 压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构的动作， 实现自动换挡如图（一）所示。 2.电子控制自动变速器 电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、 车速、发动机冷却液温度、自动变速器油温度等参数转变为电信号，并输 入电脑；电脑根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压 电磁阀等发出电子控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电子控 制信号转变为液压控制信号，阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号， 控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡，如图（二）所示。 2 二、自动变速器的诊断方法 1.自动变速器常见故障原因 自动变速器的机械系统部位（如各挡离合器、制动器、行星齿轮组及 轴等）和液压控制系统部件（如液力变矩器、阀体和伺服阀等）的精度要 求都比较高，所以这两个系统在正常使用条件下，1-2 年一般不会发生故 障。自动变速器的常见故障，如换挡粗暴、档位不正确等，通常由下列原 因引起： （1）自动变速器油位不正确，油质不佳，节气门拉杆、换挡杆等联动 装置调节不当，发动机怠速不正确等。 （2）液压控制系统各回路漏油。液压系统的密封垫、油封失效是发生 漏油的常见原因。液压控制系统漏油会引起液压不足，从而造成换挡打滑、 延时等故障。 （3）自动变速器的电子控制系统是继上述两项之后较易发生故障的部 位，故障既可能发生在自动变速器电控系统的各回路和元器件本身，也可 以由汽车电子控制单元（ECU 或 ECM）本身引起的。电控系统的故障会引起 自动变速器缺少某一档，不能上档等故障。 当然，除上述三项外，由于自动变速器的长期使用或自动变速器的不 正确使用，也会导致机械系统部件和液压控制系统部件发生故障，主要原 因可能是各离合器、制动器磨损、 粘连等。阀体等精度要求高的部件，一