丰田A340E自动变速器.pptVIP

丰田A340E自动变速器 从90年代起，丰田公司推出了A340系列，这是一个电控、四速带锁止离合器的系列。多用于高级轿车。其中A341E和A342E的电液控制系统为智能型控制系统；但它的行星齿轮机构却基本没有改变。 1．A340系列的基本结构形式 ⑴ 行星齿轮机构简图 ⑵ 另部件简图 2. 主要另部件简介 ⑴ 超速行星排组件 图3-43为超速行星排组件的另部件分解图。它和A43D既相似又有不同之处。 相似之处是：超速行星架（轮）、超速离合器毂、超速输入轴为一体，超速单向离合器仍安装于超速离合器毂内，超速离合器鼓和超速太阳轮也为一体。 不同之处是：A340E超速离合器鼓的外花键表面就是超速制动器的制动毂，所以，A340E的离合器鼓是三件（离合器鼓、制动毂、太阳轮）一体。 ⑵ 超速制动器组件 如图3-44所示为超速制动器的分解图。超速支架固连于自动变速器壳体上；超速制动器活塞安装于超速支架内；卡环依次把活塞回位弹簧（座）、活塞限制于超速支架内。 要注意的是，在超速制动器组件内并没有超速制动器鼓和超速制动毂。超速制动器鼓是自动变速器壳体而超速制动毂是超速离合器鼓的外表面。 ⑶ 直接离合器和前进离合器组件 前进离合器C1和直接离合器C2分别作为超速行星排和辛普森双排行星齿轮机构之间的连接机构，把超速行星排输出的动力传递至双排行星齿轮机构4个基本元件中的前环齿圈或前行星架后环齿圈组件。 ① 直接离合器分解图 图3-45为直接离合器的分解图。在直接离合器内主要安装了直接离合器活塞、摩擦片等。 直接离合器毂不在该组件中，却在前进离合器组件中，它和前进离合器鼓为一体，在前进离合器鼓的左侧。 ② 前进离合器分解图 图3-46为前进离合器的分解图。前进离合器是超速行星排和双排行星齿轮机构的前环齿圈之间的动力传递纽带。 由于前进离合器要把动力传递至双排行星齿轮机构的前环齿圈，所以，前进离合器的离合器毂和双排行星齿轮机构的前环齿圈为一体（见后述）。 ⑷ 前行星排组件 A340E双排行星齿轮机构的4个基本元件是前环齿圈、前行星架后环齿圈组件、共用太阳轮和后行星架。在前行星排组件中，它被分为两个部分。一个是前行星架部分（含前环齿圈），另一个是太阳轮部分（含第一单向离合器）。 ① 前行星架 它主要包含前环齿圈和前行星架。前环齿圈的左端为前进离合器毂，动力经由前进离合器传递至前环齿圈。 作为辛普森双排行星齿轮机构的一个组件，前行星架通过内花键孔与输出轴和后环齿圈固连为一体，该组件即成为整个自动变速器中的输出元件。 ②　共用太阳轮 图3-48所示为共用太阳轮和第一单向离合器的分解图。双排行星轮系有两个动力输入端口。 一个经由前进离合器把超速行星排输出的动力传递至前环齿圈； 另一个经由直接离合器把动力传递至共用太阳轮。所以，在共用太阳轮上有一个输入鼓，它和直接离合器鼓轴向啮合。 ⑸ 第二制动器（二档制动器） 图3-49为第二制动器另部件分解图。第二制动器又称二档制动器。它是用来制动太阳轮。 需要指出的是，第二制动器和第一单向离合器是一个联动组件；第二制动器只能锁止太阳轮连同单向离合器F1外环的逆时针转动，而不能锁止太阳轮的顺时针方向转动。 ⑹ 第一制动器 图3-50为第一制动器的分解图。第一制动器又称二档滑行制动器；它是一个带式制动器，用来连接自动变速器壳体和太阳轮。 当汽车以二档下坡时，由于第二制动器不能完成对太阳轮顺时针方向的锁止，所以，需要第一制动器B1对太阳轮顺时针方向的旋转进行制动。使动力能顺利进行反向传递，则发动机制动减速，的功能得以实现。 ⑺ 后行星排组件 图3-51为后行星排组件的分解图。再后行星排组件中主要有第二单向离合器、后行星架、后环齿圈和输出轴。 后行星架（轮）的左端为一档与倒档制动器B3的制动毂，在该制动毂内，装有第二单向离合器F2。F2的外环即为该制动毂的内表面；F2的内环是一个独立元件。 ⑻ 一档及倒档制动器组件 图3-52为一档及倒档制动器的分解图。在该组件中，制动鼓是自动变速器壳体，而制动毂不在该组件中。 由于一档及倒档制动器是用来制动后行星架的，所以一档及倒档制动器的制动毂和和后行星架为一体。这样，当该制动器结合时，后行星架即被制动。 3．A340E传动原理 A340E的双排行星齿轮机构和A43D略有不同。A340E是前行星架和后环齿圈组成一个组件成为双排行星齿轮机构4个基本元件中一个； 前进离合器C1是把输入轴19和前环齿圈14连在一起，而直接离合器C2和A43D的形式一样，它把超速行星排