现代导航技术（第十二章）仪表着陆系统.pdfVIP

第一节第一节 概述概述 据统计，飞机在起飞和着陆阶段发生的事故分别占总事故 的26％和41％。 横向风 目视着陆条件：云底高不低 于300m ，水平能见度不小于 暴风雨暴风雨 44.88kkm。 飞机的成功着陆 云底高 跟很多因素有关跟很多因素有关： （（由云高计测量由云高计测量）） 能见度 （（由大气透射仪测量由大气透射仪测量，所测能见度称为跑道视距所测能见度称为跑道视距）） 在不满足上述着陆条件的前提下，须使用无线电导航系统向 飞机提供高精度的定位引导信息飞机提供高精度的定位引导信息，给出飞机与规定的下滑道的偏给出飞机与规定的下滑道的偏 离程度，如ILS ，MLS 。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 2 一、着陆过程 进场：将飞机从航线飞行引导到着陆航线的方向（跑道中心线 延长线的着陆方向），并保证飞机沿着进场航线（跑道中心线 的铅垂面的铅垂面））过渡到下滑路径的入口过渡到下滑路径的入口 （（以远距导航台为标志以远距导航台为标志））， 为下滑飞行做好准备。 这一路径用这一路径用VORVOR 、VOR/DMEVOR/DME ，TACANTACAN 和指点信标来规定和指点信标来规定 起始进场点和最后进场点；进场高度用气压高度表和无线电高 度表度表 （（低高度无线电高度表低高度无线电高度表LRRA0-2500ft））来测量来测量，，也可可以从 进场控制塔得到距离、方位等数据。 当飞机距离跑道端25-30km ，高度为400-500m 时，进一步 进场由ILSS 产生的无线电波来来引导，一直直引导到30m 上空，距跑 道端300m （内指点信标所在地）为止。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 3 ICAO规定下滑道必须在跑道起点上空15m 高度经过，在 离跑道起点离跑道起点300300mm处着地处着地。 拉平平：整个拉平平过程在离着着陆点水平平距离为750m ，垂 直距离为22.5m 范围内实现。 滑跑：在主轮着地约182m后，大型飞机鼻轮才着地， 以后的操作就与地面车辆相似。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 4 二、着陆标准等级 ILS提供的引导信号由驾驶舱指示仪表显示，驾驶员根据仪 表的指示操纵飞机或使用自动驾驶仪“跟踪”仪表的指示，使 飞机沿着跑道中心线的垂直面和规定的下滑角飞机沿着跑道中心线的垂直面和规定的下滑角，从从450450mm 的高空的高空 引导到跑道入口的水平面以上的一定高度上，然后再由驾驶员 看着跑道操看着跑道操纵飞机目机目视着陆着陆。因因此，，ILS 系统系统只能引导能引导飞机到达机到达 决断高度，它是一种不能独立引导飞机至接地点的仪表低高度 进场系统。 国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力，规定了三 类着陆标准，主要使用跑道视距(RVR)和决断高度(DH) 两个量来 表示。其规定如下表所示。 版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系版权：南京航空航天大学民航学院民航工程系 丁萌丁萌丁萌 日期：日期：日期：2015/5/142015/5/142015/5/14 5 类别