低速重载关节轴承表面涂层结构优化及磨损机理分析.pdfVIP

摘要 摘 要 自润滑关节轴承是一种摩擦接触面为球面的滑动轴承，主要由内圈、外圈 和自润滑层三部分组成。根据其自身的特点，自润滑关节轴承广泛应用于航空 航天、车辆工程、军工领域等装备的操纵和传动系统中。随着高端技术领域对 关节轴承的特殊需求，对关节轴承的使用条件和摩擦学性能有了更高的要求， 而表面改性方法，是提高接触副接触表面性能的有效途径。本文以自润滑关节 9Cr18Mo-WDLC 9Cr18-CrDLC TC4- 轴承薄膜涂层为研究对象，对 、 、 WDLC、TC4-CrDLC 四种材料进行如下研究： 1．在9Cr18 不锈钢和Ti6Al4V 合金的表面通过设备分别制备铬掺杂类金 Cr-DLC W-DLC 刚石 （ ）薄膜和钨掺杂类金刚石 （ ）薄膜，并采用纳米压痕 仪、三维形貌轮廓仪、扫描电子显微镜 （SEM）、X 射线仪 （XRD）对薄膜涂 层的机械性能和微观结构进行分析，并利用往复球-盘摩擦磨损试验机对薄膜 涂层进行试验研究，比较分析四种薄膜涂层的摩擦磨损性能。 2．利用ANSYS 有限元方法建立自润滑关节轴承的薄膜涂层接触仿真模 型，分析薄膜涂层的应力和应变等性能变化规律，验证薄膜涂层的接触性能和 摩擦磨损现象，并探讨涂层基体体系的结合性能。/ 3．利用摆动式轴-瓦摩擦磨损试验机，研究不同载荷、摆动频率和摆动角 度对薄膜涂层与自润滑衬垫的摩擦磨损性能影响，基于涂层磨损界面微观形 貌、转移膜成分和摩擦过程状态变化，进行自润滑转移膜稳定性和磨损失效机 理分析。 研究结果表明：通过对四种材料的理论和试验研究，9Cr18-CrDLC 薄膜涂 层具有良好的机械和微观性能；通过摩擦磨损机理研究和有限元仿真分析证明 了制备的薄膜涂层厚度为4～5μm 时，基材为9Cr18，选用Cr-DLC 涂层综合 性能最优；采用摆动式轴-瓦摩擦磨损试验了9Cr18-CrDLC 薄膜涂层耐磨性 能，在低速重载条件下薄膜涂层与自润滑衬垫具有良好的对偶性，为优化适合 于低速重载自润滑关节轴承的薄膜涂层提供参考依据。 关 键 词：关节轴承；表面改性；低速重载；摩擦学性能；有限元分析 论文类型：应用基础研究 选题来源：其他 I 符号表 符号表 符号 意义 单位 h 压头总压入深度/ nm h 压头与被测样品材料接触处周边材料表面位移量 nm s h 接触深度 nm c h 残留压痕深度 nm r P 载荷 N a 压痕边长 nm t 磨痕深度