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一、选择题
1.关于功率的概念,下列说法中正确的是 ( )
.功率是描述力对物体做功多少的物理量B.力做功时间越长,力的功率一定越小
C.力做功越多,力的功率一定越大
D.力对物体做功越快,力的功率一定越大
解析: 选 D.功率是描述力对物体做功快慢的物理量,做功越快,功率越大,
A 错误, D
正确;力对物体做功时间长、做功多,未必做功快,
B、 C 错误.
2. 质量为 m 的物体沿倾角为
θ的斜面滑至底端时的速度大小为
v,此时支持力的瞬时
功率为 ()
A . mgv
B . 0
C.mgvcos θ
D .mgvtan θ
解析: 选 B.物体沿斜面滑至斜面底端时的速度方向沿斜面向下,与支持力夹角
90°,因
而支持力的瞬时功率为
0.选项 B 正确,其他选项均错.
3. 一质量为 m 的木块静止在光滑的水平面上,从
t= 0 开始,将一个大小为
F 的水平
恒力作用在该木块上,在
t= t1 时刻 F 的功率是 (
)
F2t1
F 2t12
A. 2m
B. 2m
F2t12
F2t1
C. m
D. m
F
Ft 1
解析: 选 D.木块运动的加速度 a=m,t1 时刻木块的速度 v= at1= m ,F 的功率 P= Fv
2
=F t1, D 正确.
m
4. 自由下落的物体,在第
1 s 内、第 2 s 内、第 3 s 内,重力的平均功率之比为
(
)
A . 1∶ 1∶ 1
B . 1∶ 2∶ 3
C.1∶ 3∶ 5
W
D .1∶ 4∶ 9
W1
W2
W3
mgh1 mgh2
mgh3
解析:选 C.平均功率
P = t
,所以 P1
∶ P2 ∶ P3
= t1
∶ t2 ∶ t3
= t1 ∶
t2
∶
t3 ,
已知 t1 = t2= t3= 1 s,所以 P1 ∶ P2 ∶ P3
= h1∶ h2∶ h3,因为自由落体是初速度为
0 的匀加
速直线运动,所以 h1∶ h2∶ h3= 1∶ 3∶5,故 P1 ∶ P2
∶ P3 = 1∶ 3∶ 5.
5. 列车提速的一个关键技术问题是提高机车发动机的功率.已知匀速运动时,列车所
受阻力与速度的平方成正比,即
f=kv2
.设提速前速度为
80 km/h ,提速后速度为
120 km/h ,
则提速前与提速后机车发动机的功率之比为
(
)
2
4
A. 3
B.9
8
16
C.27
D. 81
解析:选 C.由 P=F·v 知,匀速运动时 P= Fv= kv3,提速前后功率比即为速度的三次方
之比,故 P1∶ P2= 8∶27.选项 C 正确.
6. 课外活动时,王磊同学在
40 s 的时间做了 25
个引体向上,王磊同学的体重大约为
50 kg,每次引体向上大约升高
0.5 m,试估算王磊同学克服重力做功的功率大约为
(
)
A . 100 W
B . 150 W
C.200 W
D .250 W
解析: 选 B. 每次引体向上克服重力做的功约为
W1= mgh= 50× 10× 0.5 J=250 J
40 s 内的总功 W= nW1= 25× 250 J= 6 250 J
W
6 250
40 s 内的功率 P= t =
40
W ≈ 156 W.
2 的加速度竖直向上提
7. 用竖直向上的拉力将质量为
20 kg 的物体从静止开始以 2
m/s
1
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升 4 m 时,拉力的瞬时功率为
(不计空气阻力,当地的重力加速度
g 取 10 m/s2
)(
)
A . 480 W
B . 960 W
C.160 W
D .320 W
解析: 选 B.由牛顿第二定律得: F -mg=ma,解得拉力 F= 240 N.物体被提升
4 m 时
的速度 v= 2as= 2× 2×4
m/s= 4 m/s.所以拉力的瞬时功率
P= Fv= 240× 4 W= 960 W.
8.
把动力装置分散安装在每节车厢上,
使其既具有牵引动力, 又可以载客, 这样的客车车
厢便叫做动车. 而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组.
带动力
的车厢叫动车, 不带动力的车厢叫拖车.
设动车组运行过程中的阻力与质量成正比,
每节动
车与拖车的质量都相等, 每节动车的额定功率都相等,
若一节动车带三节拖车时,
最大速度
为 120 km/h ;改为五节动车带三节拖车时,最大速度为
()
A . 60 km/h
B . 240 km/h
C.300 km/h
D .600 km/h
解析: 选
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