直升机结构的腐蚀原因及其控制方法分析(新编版).docxVIP

实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 机械安全 直升机结构的腐蚀原因及其控制方法分析(新编版) 直升机结构的腐蚀原因及其控制方法分析(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 直升机结构的腐蚀原因及其控制方法分析(新编版) 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　长期以来，腐蚀问题一直都是影响直升机使用及寿命的主要因素，因此，如何进行有效的腐蚀控制是确保直升机结构完整性、可靠性，降低维护成本，延长寿命的关键。因此，本文分析了我国直升机的结构腐蚀现状，就腐蚀原因进行了探讨，并提出了一系列腐蚀控制方法，以便为更好地解决直升机结构腐蚀方面的问题提供指导和借鉴。　　由于直升机往往承担着重要的飞行任务，因此，面对复杂多变自然环境及酸雨、二氧化硫等污染因素的影响，无法避免地加剧直升机结构的腐蚀。调查显示，随着近些年来我国自然环境条件的不断恶化，直升机的腐蚀速度也在迅速加快，有些甚至已经出现了大范围腐蚀等问题，结构腐蚀情况十分严重。因此，加强直升机结构的腐蚀控制刻不容缓。　　直升机结构腐蚀现状分析　　调查表明，不少直升机均存在着结构腐蚀的情况，其中，较为严重的区域多集中于某些半封闭或密封效果相对较差的部位。氯离子等腐蚀介质会随着雨水或湿度较大的空气进入直升机结构的内部，再加上通风及排水效果差，导致含有各种腐蚀性离子的水分长期滞留在结构内部，在干湿不断交替的状况下致使局部环境条件更加恶劣。因此，同直升机外部结构相比，内部结构腐蚀情况往往最为严重。如某一型号的直升机多在沿海或湿热内陆上空执行任务，其机翼为LC4铝合金制造，因而在高空、地面时，机翼的前梁腹板分别为封闭及半封闭状态，由于局部环境条件极差，容易受湿、热、盐、雾、露、水等影响，因而不少直升机机翼的前梁腹板普遍存在着较为严重的腐蚀情况，其中，失效模式如下：在环境条件的作用下，防护涂层的薄弱点首先出现点蚀，而后发生晶间剥蚀，由于腐蚀程度超出其损伤容限，因而导致腐蚀失效。统计显示，腐蚀故障已成为当前直升机最为普遍和严重的故障类型之一，占所有故障比例的58.9%。由此可见，目前，有关直升机结构腐蚀问题严峻，有必要加强腐蚀原因的分析及控制。　　直升机结构腐蚀的主要原因分析　　总体而言，直升机结构发生腐蚀的主要原因包括如下三个方面：一是材料设计有欠合理，制造过程存在缺陷；二是环境条件较为恶劣；三是维护管理工作不当。　　2.1.材料选取及设计不当，制造存在缺陷　　对于目前的直升机机型而言，由于受技术条件等的影响，各种先天不足等情况仍然存在，例如，某写型号的直升机隔离传感器胶圈极易老化，并进入燕尾槽内，导致直升机密封性能迅速降低，大幅降低了旋翼的刹车效率。随着各种腐蚀机理的深入分析及新型材料的引入，再加上直升机结构防腐设计及工艺水平的不断提升，由此所导致的腐蚀情况也在逐步改善。　　2.2.环境条件较为恶劣　　对于直升机而言，恶劣的环境条件主要包括使用、振动两种环境。其中，前者多数是因技术水平有限，因而未对环境因素进行全面而充分的考虑，因而造成许多结构使用周期内产生严重的腐蚀，甚至引发故障。直升机使用过程中，环境条件往往十分恶劣，例如，沿海地带的直升机由于环境中含有大量氯、硫离子，因而导致构件极易遭到腐蚀，再加上相对湿度偏高，缺乏保护层的机件更易产生电化学腐蚀；后者由于振动产生的，振动是直升机固有特征之一，其使用过程中会产生各种振动，其所引起的载荷使得晶间腐蚀发展成为疲劳源，并引发腐蚀。　　2.3.维护管理工作不当　　在直升机所有较为严重的飞行事故中，10%-16%均由于缺乏有效的维护管理工作而导致的。因维护管理不当引起腐蚀故