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汽车制造业发展历程及趋势 汽车是最重要的现代化交通工具。汽车也是数量最多、最普及、活动范围最 广泛、运输量最大的交通工具。 在现代社会中， 没有哪种交通工具可与汽车的作 用相媲美，因为汽车是在“面”上发挥作用，并且可以实现“门对门”的便利。 正因为如此，汽车在过去数十年中已迅速发展成为最主要、 最受青睐的交通工具。 本文旨在通过汽车制造业的发展历程以及现状得出其发展趋势， 不足之处还请见 谅。 世界以及我国汽车制造业的发展历程 一、世界汽车制造业发展历程。 从 19 世纪末卡尔·奔驰发明汽车至今，汽车制造业发展历程按生产方式可 分为三个大的发展阶段： 1、手工生产方式。 19 世纪末，法国巴黎 PL机床公司开始制造汽车，当 时是实行手工单件生产。其生产效率极低， 制作成本高， 质量保证全凭技术工人 高超的技艺和丰富的经验。 2、大批量生产方式。它是由美国企业，主要是福特汽车公司为代表的企业 所创造的一种生产方式，它为世界汽车， 不仅仅是汽车业， 而且是为工业做出了 巨大的贡献，影响十分深刻和深远。到 20 世纪后半期这一生产组织方式的缺点 越来越突出。主要原因来自于市场的变化。 20 世纪后半期时不仅在美国，不只 在整个汽车市场，顾客需求越来越多样化，而且对质量的要求也越来越高。这种 状况给制造业提出的新课题是， 一方面必须找出办法来使产品的开发设计周期和 生产周期显着缩短， 另一方面还必须使企业的生产经营方式能够快速响应市场的 需求变化。 这两方面的课题促使汽车制造企业改变原有的大规模的经营方式、 管 理方式和工作方式， 探索新的模式。 日本丰田汽车公司就比较早地进行了探索和 转变。 3、精益生产方式。 1950 年，丰田汽车公司丰田喜一郎到美国参观了福特 汽车公司位于底特律的 Rouge工厂，回日本后与当时主管生产的大野耐一研究得 出结论：大量生产方式不适合日本。 随后以大野耐一为核心的日本生产管理专家 创立了一种全新的管理模式——丰田生产方式． 这就是精益生产方式的起源。 丰 田生产方式 TPS的理论框架包含“一个目标”、“两大支柱”和“一大基础”： “一个目标”是低成本、高效率、高质量地进行生产，最大限度地使顾客满意； “两大支柱”是准时化与自动化； “一大基础”是指改善。 从当前的竞争格局来 看，精益生产方式取得了初步胜利。 以丰田汽车公司为代表的日本汽车业在全球 的竞争地位不断提升，其竞争实力也不断增强。 2003 年丰田汽车公司全球汽车 销量已经超过福特汽车公司， 成为全球第二大汽车公司。 从企业运营的有关数据 对比来看， 以丰田汽车公司为代表的日本汽车企业在主要竞争指标都领先于他们 在全球汽车市场的主要竞争对手。 上个世纪 80 年代，日本汽车业的全球生产量已经超过了美国。日本汽车公 司为什么能够处于一种很强的竞争优势呢 ?当然原因有很多，但是从生产、管理 方式上来分析其主要原因，我们不难得出和上世纪 80 年代麻省理工学院研究小 组相同的结论： 日本汽车企业采用了精益生产方式这一适应未来汽车业竞争的生 产方式， 并且将这一生产方式所蕴含的思维方式不断深化和推广， 在汽车产业价 值链上不断地取得着巨大的成功。 二、我国的汽车制造业发展历程。 在世界汽车产业迅猛起步的时候， 我国正处于被列强欺侮的状态， 随后的几 十年都被动荡环绕，