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柴油发动机行业分析报告 柴油发动机行业分析报告 一、柴油发动机介绍 柴油发动机简介 发动机是一种能够把其它形式的能转化为 另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械 能。发动机既适用于动力发生装置， 也可指包括 动力装置的整个机器(如汽油发动机、航空发动 机)。发动机的产生和发展经历了蒸汽机、外燃 机和内燃机三个阶段。 柴油发动机是内燃机的一种，将柴油喷射到 汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能 的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推 动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋 转，从而输出机械功。柴油发动机由德国发明家 鲁道夫？狄塞尔(Rudolf Diesel )于1892年发 明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓 Diesel来表示，而柴油发动机也被称为狄塞尔 发动机。 柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。 柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相 同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做 功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴 油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度 却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式 都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机 气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油 发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气 压缩到终点时，温度可达500-700°C,压力可达 40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机 上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成 细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合 气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞 下行做功，此时的温度可达1900-2000°C,压力 可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以 柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽至上。 而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优 势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无 法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机， 其排放己经达到欧洲IV号的标准，成为“绿色发 动机”目前已经成为欧美许多新轿车的动力装 一置。 柴油发动机的构造 柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲 柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、 冷却系统、电器系统。 1、 机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和 安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、 油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。 2、 曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件， 它可以把燃料燃烧产生的能量， 通过活塞，活塞 销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包 括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活 塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、 曲轴前后油封、飞轮、减震器等。 3、 配气机构：是定时把进、排气门开启和 关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺座、顶杆、摇 臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气 门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压 器等。 4、 燃油供给系统：是按柴油机的需要，定 时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、 输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 5、 润滑系统：是把润滑油供给各运动摩擦 副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、 仪表、机油冷却器等。 6、 冷却系统：是把柴油机工作时产生的热 量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、 节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。 7、 电器系统：是启动、照明、监测、操作 的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继 电器、开关、线路等。 二、柴油发动机市场分析 柴油机技术的发展及行业政策 柴油机技术已经经过了一百多年的发展。近 几十年来，管制内燃机排放和噪音的法规日趋严 格，例如美国自二十世纪六十年代实施 汽车排放 限制法规，欧洲于1993年开始实行欧I标准， 1996年实行欧II标准，2000年实行欧III标 准。在有关的环保要求提高的同时，柴油机技术 也大幅改进，主要的改进包括采用重新组织燃烧 结构、提高喷油压力、涡轮增压、四气门结构、 废气再循环、电控喷油等技术。这些技术不仅提 高了柴油机的环保水准，也大大提高了柴油机的 性能。在过去几十年中，柴油机在总体水平上， 功率提高了约90%、燃油消耗降低了约50%、 排放减少了约90%。 我国政府也充分认识到经济发展所带来的 环境压力，重视环境保护，防治机动车排放污染。 在柴油机方面，国家环保总局根据《中华人民共 和国大气污染防治法》，制定了《柴油车排放污 染防治技术政策》。该政策中规定 我国柴油汽 车污染物排放控制目标是：2004年前后达到相 当于欧洲第二阶段排放控制水平；到 2008年, 力争达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平； 2010年之后争取与国际排放控制水平接轨”， 并申明 国家通过优惠的税收等经济政策，鼓励 提前达到国家排放标准的柴油车和车用柴油机 产品的生产和使用。” 我国已经要求从2003年9月1日起，所 有