GSMR系统的组成及业务功能.pptxVIP

第三章 GSM-R 系统的组成及业务功能 第一节 GSM-R 系统概述 一、名词解释 GSM:全球移动通信系统 GSM-R:全球铁路移动通信系统。GSM-R 是铁路综合数字无线通信 系统，通过无线通信方式实现移动话音和数据传输,是基于 GSM（公 网）而发展起来的一种数字传输技术体制 GPS：全球定位系统，铁路上用于实现列车追踪控制 GPRS：通用分组无线业务 IN：智能网 二、GSM 与 GSM-R 的关系—六大关系 GSM-R 理论建立在 GSM 理论基础之上； GSM-R 技术建立在 GSM 技术基础之上； GSM-R 工业以 GSM 工业为基础； GSM-R 工程建设以 GSM 工程经验为基础； GSM-R 应用开发吸收 GSM 成功经验； GSM-R 的市场铁路专用，GSM 公众商用。 GSM-R 是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，属 于第二代铁路数字移动通信系统。 三、GSM 与 GSM-R 的关系--业务模型 ;;3;制动，主控机车和从控机车之间需要通过 GSM-R 无线信道实时传递控 制命令，这就是机车同步操控信息传送业务。通过采用多机车牵引模 式，实现机车间的同步操控，达到单列运量 2 万吨，使用 3-4 个机车 头进行牵引。如果牵引机车操作不同步，就会造成车箱间的挤压或者 拉钩现象，影响运输安全，降低运输效率。为了保证操作的可靠性， 利用 GSM-R 网络提供可靠的数据传输通道，采用无线通信的方式来实 现机车间的同步操控。 ;5;;成反比的，频率高，半径小，那么一定的范围内，沿线所建基站就多， 这样干扰就大。此外，高速列车要频繁的进行越区切换，其对铁路业 务的影响是极大的，容易能造成通信延时以及掉话。 4、GSM-R系统使用对称无线信道，采用频分多址（FDMA）+时分 多址（TDMA）的多址方式。先将4M频谱划分为21个载频，每一个载频 分成8个时隙，8个时隙组成一个TDMA帧，即1个载频可以提供8个物理 信道（时隙），提供给8个用户同时使用，用来传输语音或数据业务。 也就是说一个频点可以同时8个用户进行语音或数据的通信。 ;8;9;（4）位置寻址业务 将移动用户发起的呼叫，路由到一个与该用户当前所处位置相 关的目的地址。这个功能主要用于解决移动用户呼叫固定用户，包括 司机或运营手持台用户呼叫调度员和当前车站??班员等。 三、GSM-R 小区覆盖 1、GSM-R 小区形状。 GSM-R 网络是沿路铁路线方向布放基站铁塔，铁塔顶端安装定向 天线，以形成沿铁路线椭圆型的全向小区。在话务量较大但对于速度 要求较低的编组站则采用扇行小区覆盖。人口密度不高的低速路段和 轨道交织处一般是农村地区的采用全向小区覆盖。 2、频率复用。 铁路 GSM-R 系统线状覆盖的频率复用： ; ;;道分配给其他小区使用。小区的信道分配由移动交换中心来管理和执 行分配。GSM—R 分组域业务采用动态分配，其特点是信道资源利用 率高，但接入所用时间长，业务质量低。 5、提高系统容量的方法 随着用户数量以及业务的增长，需要不断提高系统容量。通常采 用小区分裂和划分扇区两种方法。 小区分裂：将业务量增大的小区分成更小的小区，分裂后每个小 区都有自己的基站，基站的天线高度要相应降低，发射机功率也要减 小。通过基站数量增加，使得单位覆盖面积内的信道数增加，从而提 高频率的复用率，增大系统容量。 ;; ;16;（5）双 MSC 双 BSC 的双网交织覆盖（不同站址）。 ;站出现故障时，相邻两个小区的覆盖电平仍然能够达到系统规定的性 能要求。 ;;;能存在编码速率适配单元 TRAU，它实现 GSM-R 编码速率向标准的速 率的转换。Abis 接口属于私有协议，厂家自己定义.即 BSC 与 BTS 一 定要使用同一厂家的设备。BSC 和 BTS 连接的设置：3－5 个 BTS 环形 组网，构成与 BSC 的链接。每个环使用 2 个 2M 传输通道。 （一）BSS 基站子系统结构： ;;图 3-19BTS 结构图 BTS 是网络固定部分与无线部分之间进行通信的中继，移动用户 过空中接口与 BTS 连接。BTS 能够进行语音、数据和短消息的传输， 并完成信号处理、无线测量预处理、切换、功率控制等基于无线接口 的功能。 ;;;系统，是一种公共信令。 ;;中的移动台（称拜访客户）的相关用户数据，包括：用户号码、移动 台的位置区信息、用户状态和用户可获得的服务等参数。 VLR是一个动态用户数据库。VLR从移动用户的归属位置寄存器 （HLR）处获取并存贮必要的数据，一旦移动用户离开该VLR的控制区 域，则重新在另一个VLR登记，原VLR将取消该移动用户的数据记录。 ;移动性管理、路由管理及