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一种汽车尾气净化器的研究 田甜郭育新吴松创崔敏范文成 徐航华南理工大学广州学院汽车工程学院广东 广州 摘要：汽车的节能减排研究有非常重要的现实意义。 针对汽车尾气中颗粒和排放污染空气的 问题，设计了一种分离尾气颗粒、 过滤有害气体的净化器。 利用气固两相流的理论分析了尾 气颗粒净化原理。通过颗粒受力分析，建立颗粒的动量方程， 选择正确的过滤材料，并通过 对比试验，选择了合适的叶轮、电机等制作了尾气颗粒净化器 ，搭建柴油机尾气检测系统。 试验数据表明，设计出的尾气净化器在短时间试验过程中是可以起到净化尾气的作用， 在的 转速下，烟度值变化最大达到，且净化效果良好 .在低速运转的时候，效果更佳。 矚慫润厲钐瘗 睞枥庑赖賃軔朧。 关键词：尾气颗粒；离心力；分离；壁流式蜂窝陶瓷；净化器 中图分类号：文献标识码 聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。 残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骤東。 , 酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。 . .彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 . .彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。 謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 泪镀齐鈞。 国 1 + ￡ 万台 J （） 一、引言 汽车发动机分为汽油机和柴油机。汽油发 动机在 轿车进入家庭”的带动下，其发展 速度明显超过了柴油发动机。表明在目前 中国汽车市场，尤其是轿车市场人们普遍 接受的是汽油发动机。然而，柴油机以其 优越的动力性、经济性和可靠性在工程行 业得以广泛应用。但柴油机在使用中会排 出大量燃烧裂解的碳粒、 未燃碳氢化合物、 润滑油、硫化物及含金属成分的灰分所构 成的碳烟。这种碳烟，不但对大气环境造 成污染，而且吸附在上面的多环芳烃具有 致癌作用［,］。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。 国内外对发动机的排气处理技术主要体现 在三方面：一是机前处理；二是机内净化； 三是后处理的研发［］。目前大部分的后处 理技术主要是针对减少、固体碳颗粒（） 来实现净化尾气的目的。 茕桢广鳓鯡选块网羈 随着排放法规的日益严格，对燃油品质的 调节与控制以及对机体结构、部件的改造 完善都很有限，难以满足日趋严格的排放 要求，且发动机机内净化技术实现起来已 经愈有难度且成本较高，排气后处理技术 就成为了减少尾气污染的重要手段［］。鹅娅 尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。 二、发动机尾气净化原理 净化器的设计原理是在汽车排气管道中设 置高速旋转机构，产生足够离心力，使排 气中的颗粒粉尘等污染物在自身重力和离 心力的作用下沉降到管壁的过滤器上（即 在离心力的作用下，把碳烟颗粒从气体内 部甩向管壁），从而达到气体净化和颗粒两 相分离的目的。 籟丛妈羥为贍债蛏练淨槠挞曉。 净化器装置内由离心力分离机构和二次过 滤机构组成，产生离心力的电机由汽车照 明电源驱动。其结构及工作原理是将进气 接口和出气接口连接在汽车的尾气排气管 路上；工作时，未净化的尾气通过进气接 口进入到分离叶轮的内表面中心，分离叶 轮由高速电机驱动而高速旋转，于是尾气 中的固态和液态颗粒将在离心力的作用下 沿着分离叶轮内表面沉积，分离叶轮内表 面周边已初次净化的尾气将通过壁流式蜂窝陶瓷等材料进行二次过滤之后由出气接 口排出；整个净化器拆装方便简单，净化 器内部滤芯和金属石棉网可多次更换清洗 循环使用。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。 尾气两相流动分析 发动机尾气中的气体与颗粒属于两相流动 的一种一一气固两相流［］。尤其以柴油机 尾气颗粒分离器就是利用悬浮在气流中的 不同粒度和密度的固体颗粒受到不同作用 力而改变运动轨迹，从而分离出粉尘颗粒。 颗粒在两相流中的状态可用欧拉法和拉格 朗日法两种方法来描述［］。柴油机尾气颗 粒在净化器中所受的力可分为三种：①与 流体一颗粒的相对运动无关的力， 如重力、 惯性力和压差力；②依赖于流体 一颗粒的 相互运动，其中一些是与相对运动的方向 平行的纵向力，如阻力、虚拟质量力、力 等；③与相对运动方向垂直的侧向力，如 升力、和力等。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。 而柴油发动机的排放颗粒分布在不同的转 速下结果不同，取情况下，颗粒直径在的 颗粒占总质量的，颗粒直径在的颗粒占总 质量的，其他颗粒直径尺寸情况占总质量 的。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。 颗粒动量方程 在建立颗粒相模型时，假定颗粒为稀相， 不考虑颗粒间的相互作用；不考虑作用在 颗粒上的浮力、虚假质量力、力、力和力； 考虑作用在颗粒上的重力和离心力的合 力；将颗粒受到的力分解成外力和粘性力 两部分。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。 对于单一粒子在外力作用下的运动，粒子 所受的力有重力和离心力的合力以及气体 对粒子的阻力［,］，所以：贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷 鯛汉鼉。 叫# = ￡ + ￡ （） 式中，（）为颗粒质量，（）为颗粒速度， （）为时间，（）为颗粒受到的重力和离心 力的合力，