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无缝线路应力放散 [摘 要] 无缝线路技术是重要的轨道结构新技术，无缝线路应 力放散是工务部门必做的工作之一，本文对无缝线路应力放散的条 件、方法进行了分析。  [关键词] 无缝线路 应力放散  随着我国铁路大规模提速，特别是客运专线的建设，一次铺设无 缝线路越来越多，我国《铁路主要技术政策》提出：高速重载线路应优 先发展跨区间的超长无缝线路。但是由于受施工季节和施工条件的 限制,铺设无缝线路 ,往往不能在设计锁定轨温进 锁定,这给维修 养护工作带来很多困难。如锁定轨溫偏低,不仅维修养护工作受到许 多限制,而且高溫时钢轨受到很大的溫度压力,加之长钢轨不均匀爬 行造成“应力集中”,就有胀轨跑道的危险;反之如锁定轨溫偏高,低溫 时钢轨受到很大的拉力,线路不均匀爬行后,某些地段拉应力增大,溫 度拉力与爬行附加拉力合在一起,容易拉断螺栓或引起钢轨折断。因 此,对非设计锁定轨温锁定的无縫线路,特别是低溫锁定或已产生严 重“应力集中”的无缝线路应该进 应力放散。   1.无缝线路应力放散条件  无缝线路锁定轨温必须准确、均匀、可靠，凡有下列情况之一者， 必须做好应力放散。   （1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的 实际锁定轨温相差超过 5 ℃ ；   （2）锁定轨温不清楚或不准确；   （3）跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超 过 5 ℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过 10 ℃ ；   （4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；   （5）固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；   （6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多；   （7）通过测试，发现温度力分布严重不匀；   （8）因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；   （9）低温铺设轨条 ，拉伸不到位或拉伸不均匀。  2.锁定轨温的检查  检查长钢轨锁定轨温的变化情况，简单易行的方法是设置位移观 测桩，通过观测钢轨长度的变化，可以计算出锁定轨温变化的大小， 从而确定应力放散或调整区段。  普通无缝线路长轨条长度不超过 1000m 时设置 5 对位移观测桩， 长轨条长度大于 1000m 时设置 7 对位移观测桩。固定区较长 ，可 适当增加对数（其中固定区中间点 1 对，伸缩区始、终点各 1 对，其 余设置在固定区）。  超长无缝线路，单元轨条长度不超过 1200m 时设 6 对位移观测桩 （单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点 100m 及 400m 各设置 1 对）； 单元轨条长度大于 1200m 时设7 对位移观测桩（单元轨条中点设置 1 对，单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点 100m 及 400m 各设置 1 对）。  3.放散量的计算  长钢轨自由伸缩放散量计算式为：  (mm)  式中：l 为需放散的长轨长度；t0’为应力放散后的锁定轨温，应在设 计锁定轨温范围内；t0 为原锁定轨温。  根据放散量确定锯轨量。在普通无缝线路中，缓冲区钢轨应锯短 （有条件 可换为标准缩短轨）。如果放散前后缓冲区预留轨缝之和 不变，则锯轨量使用伸长放散量。如果放散前缓冲区轨缝之和小于 放散后缓冲区预留轨缝之和，则锯轨量应在伸长放散量的基础上加 上二者之差，加长的锯轨量用以加大轨缝；反之，锯轨量应在伸长放 散量的基础上减去二者之差，减少的锯轨量用以减小（填充）轨缝。在 超长无缝线路中，伸长放散 ，锯轨量应在伸长放散量的基础上加 上焊缝宽长。缩短放散 情况相反。  4.应力放散的方法  无缝线路应力放散主要是通过温度控制或长度控制来实现。具体 地说温度控制就是在合适的轨温范围内使钢轨伸缩，抵消钢轨内部 的温度力，然后再重新锁定线路；长度控制是靠外力强迫钢轨伸缩， 当伸缩量达到预定数值 ，立刻锁定线路。对应可使用滚筒放散、列 车碾压、撞轨等方法。   （1）滚筒放散是把钢轨扣件松开，把滚筒放在轨枕上，滚筒作为支 点支撑钢轨，使轨底与垫板之间的滑动摩擦变为轨底与滚筒间的滚 动摩擦，以减小放散阻力，待轨温达到预定锁定轨温