四式重战 [日本五式中型坦克] .docVIP

DAO KE ER WANG LUO KE JI YOU XIAN GONG SI为美好的明天加油 DAO KE ER WANG LUO KE JI YOU XIAN GONG SI 为美好的明天加油 少年强，则国强第 PAGE 1 少年强，则国强 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 四式重战 [日本五式中型坦克] 　　 　　【编者按】本刊于2004年第1期曾一并介绍过日本在二战末期研制的四式和五式中型坦克。其中，介绍五式中型坦克的文字还不足800字，比较简单。在这里，我们将以更详尽的资料，介绍这款日本军方自诩为“二战中日本最强大战车”的五式中型坦克，看一看它的“庐山真面目”。　　惧强凌弱的小日本战车　　日本人管坦克叫“战车”。在二战前和整个二战期间，日本研制的各型坦克和战车，包括改进型在内，共有50多种。不过，虽然型号多多，但精品寥寥。稍微能够叫得响的，恐怕只有97式中型坦克和“卡米”2水陆坦克等少数几种。　　小日本的战车以欺软怕硬、惧强凌弱而著称。在二战的初期，日本军队主要在中国大陆及东南亚作战，作战对象基本上没有坦克部队或仅装备少量坦克，反坦克火力也较弱，这使得日本的小坦克得以耀武扬威，不可一世。想当年，日军的95式轻型坦克等在马来亚(今马来西亚)等地横冲直撞，短期内攻占了马来亚全境，小日本骄傲地称之为“马来电击战”(意即“马来亚闪电战”)。其实，这和德国大兵的“闪击战”根本不是一个档次上的。日本研制和生产的97式中型坦克，自称为“得意之作”。不过，“得意之作”的结果，是抑制了日本坦克的发展，致使日本研制和生产的小坦克，在二战的相当长的时间内火力不强，装甲薄弱。　　到了二战的中后期，在太平洋岛屿争夺战中，日军面对的是美军强大的M3／M4中型坦克，小日本的各型战车显得不堪一击，武士道精神抵挡不住美军的钢甲铁骑，使日军感到“切肤之痛”。痛定思痛的结果，是紧急研制能与对方坦克作战的中型坦克。三式中型坦克便是在这种背景下产生的。三式中型坦克于1944年研制成功，共生产了150辆(一说60辆)。日本人称三式中型坦克是“真正与坦克作战的坦克”，准备用于“本土决战”，大量部署在九州地区。不过，三式中型坦克的战斗全重只有18.8吨，防护力仍然明显偏弱，这促使日本军方研制更强大的坦克，于是，四式和五式中型坦克的研制计划便紧急提到议事日程上来。　　准备“本土决战”的“王牌”　　四式坦克和五式坦克，是作为“本土决战兵器”而研制的。到了1945年初，小日本已经是“秋后的蚂蚱”，美国大兵已经杀到冲绳岛，对日本的持续大轰炸，令日本的东京等大城市一片狼藉，军工生产能力严重受损，使得四式和五式中型坦克的研制和生产受到很大的影响。结果，四式坦克仅生产出几辆，五式坦克仅制成样车，还没有来得及“露脸”，小日本就战败投降了，成为日本军方手中未打出的“王牌”。　　五式中型坦克的研制大纲要求，主要作战对象是美军的M4“谢尔曼”坦克，首先要增强火炮威力，能击穿M4中型坦克的正面装甲；同时要强化装甲防护，不能轻易地被M4中型坦克击穿；随之而来的必然要增大发动机的功率。根据这一大纲的要求，决定采用75毫米级的加农炮，战斗全重在30吨级，发动机的最大功率应达到550马力。研制的担当者为第四研究所，试制单位为三菱重工业东京机器制作所，研制的代号为“奇利”。　　试制过程中的关键技术还是长身管的75毫米坦克炮，由日本大阪陆军造兵厂研制。样炮于1944年8月试制完成，8～10月间进行了弹道性能试验；10～11月间将样炮装到四式坦克上进行了装车实用性试验，地点在陆军战车学校；1944年12月至1945年1月间，又特地将这款装75毫米样炮的四式坦克运到中国东北北部(日本人称为“北满”)进行寒区适应性试验。实弹射击试验表明，这种火炮的射弹散布很小，穿甲威力提高，是一种性能不错的火炮。然而，由于“战局迅速恶化”日本军方为了能尽快装车，不得不取消自动装弹机。在底盘的研制上，重点放在两个方面，一是选用大马力的发动机，二是全面采用车体焊接结构。由于日军在前线节节败退，美军很快就要打到日本本土，这样，五式中型坦克仅制成一辆样车，停留在样车研制阶段，最终未能定型投产。二战后，被美军缴获的五式中型坦克，连75毫米主炮也未装上，仅在车体前部装上了37毫米副炮，但其硕大的炮塔给人留下了深刻的印象。　　二战中日本最强大的战车　　五式中型坦克是四式中型坦克的改进型，外形上很相似，但五式的车体加长、加大，每侧有8个负重轮，炮塔也改为全焊接结构，有棱有角。这些成为区分五式坦克和四式坦克的最主要的外部特征。五式中型坦克的战斗全重达到了35吨，比四式坦克重约4吨，乘员人数