NO1汽车电气系统构造与维修总结.docVIP

知识目标： 了解电源系统的工作原理，掌握电源系统的组成、工作过程和检修的方法。 教学 能力目标： 能熟练使用汽车专用万用表，具备电源系统维护和检测能力。 目标 素质目标： 遵守 6S 操作规程；同学之间团结、协作，互帮互助、共同提高！ 教学 电源系统检测方法 重点 教学 电源系统的组成、工作过程和维修和检修的方法。 难点 教学 理实一体 实物讲解 手段 小组讨论、协作 教学 20 学时 学时 教学内容与教学过程设计 注 释 项目一 电源系统的故障检修 汽车电源系统主要有交流发电机， 电压调节器， 整流电路、 蓄电池及充电指示灯等组成。 结合汽车电源系 统组成， 明确蓄电 池作用。 蓄电池的功用为：发动机起动时，向起动机和点火系供电；发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；发电机超载时，协助发电机供电；发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来；吸收发电机的过电压，保护车用电子元件。 任务载体 明确学习任务， 在 一辆轿车无法起动，现象为起动时起动机运转无力，前大灯昏暗。车主陈先生与修理厂 任务驱动下开始 教学。 联系，修理人员赶到现场进行维修，检测时发现蓄电池电压不足 12V ，蓄电池亏电。并联充 足电的蓄电池，起动车辆，运行正常。为了正确地判断蓄电池故障，作为汽车维修人员必须 熟悉电源系统中的蓄电池的结构、工作原理，掌握蓄电池的检修方法。 理论教学 任务一 蓄电池的结构原理与型号认识 一、蓄电池的构造  结合实物， 讲解蓄 电池的构造， 教师 讲解，学生观察。 第 页1 二、干荷电蓄电池 其干燥状态下能够较长时间 (2 年 )保存其在制造过程中所得到的电荷。 活性物质与普通蓄 电池是一样的，但负极板的制造工艺与普通蓄电池不同。 正极板上的活性物质一一二氧化铅的化学活性较稳定， 它的荷电性能可以较长时间地保持。 而负极板上的活性物质一一易氧化等。在负极板的铅膏中加入氧化剂，且在化成过程中进 行了一次深放电或反复充、放电循环等措施。 三、免维护铅蓄电池的使用特性 1、免维护铅蓄电池的结构特点 ①采用低锑合金或铅钙合金 Ph－ C a 制作 极板栅架， 提高了氧在正极、 氢在负极的析出过 电位，使蓄电池在使用时失水量少， 以保证在整 个使用寿命期内无需补充水；同时使自放电小， 荷电保持能力增强。 ② 采用密封式压铸成型极桩，不易断裂， 避免酸气腐蚀。 ③外壳为聚丙烯塑料热压而成， 槽底没有肋 条，极板组可以直接安放在蓄电池底部， 使极板 上部的电解液量增加一倍多。 而且，外壳壳体内 壁较薄， 与同容量的普通铅酸蓄电池相比较， 体 积小，质量轻。 ④ 隔板采用袋式聚氯乙烯隔板。极板被隔板所包围，可以保护正极板上的活性物质不至脱落，并能够防止极板短路，同时还可使蓄电持久。 ⑤通气孔采用新型安全通气装置。这样的通气孔既可避免蓄电池内的硫酸气与外部火花直接接触发生爆炸，又可借助催化剂把，帮助排出的氢离子与氧离子结合成水再回到电池中去，减少了水的消耗，因而可以使用三四年不必补加蒸馏水。这种通气装置还可以使蓄电池顶部和接线柱保持清洁，减少接线端头的腐蚀，保证接线牢固可靠。 2、免维护铅蓄电池的使用特点  干荷电蓄电池与 普通蓄电池的对 比，讲解干荷电蓄 电池。 与普通蓄电池的对比，讲解免维护铅蓄电池结构特点。 第 页2 1）使用中不需要加水 2）自放电少，寿命长 3）接线柱腐蚀较小 4）起动性能好 四、蓄电池的工作原理 1、蓄电池的放电过程 Pb4+＋2e→Pb2+ Pb2+＋ SO42－ → PbSO4 在负极板处， Pb2+与电解液中的 SO42－ 化合也生成 PbSO4，沉附在负极板上，而极板上的金属铅继续溶解，生成 Pb2+，留下电子 2e。 2、蓄电池的充电过程 正极板上的总反应为 PbSO4－2e＋ 2H2O＋ SO42－→ PbO2 ＋2 H 2 SO4 在负极板处， 也有少量的 PbSO4 溶于电解液中， 产生 Pb2+和 SO42－ ，Pb2+在电源力的作用 下获得两个电子变成金属 Pb，沉附在极板上， 而 SO42－ 与电解液中的 H +化合生成 H2 SO4。负 极板上的总反应为 PbSO4＋2e＋ 2H +→ Pb＋H2 SO4 由此可见，在充电过程中，正负极板上的 PbSO4 将逐渐恢复为 PbO2 和 Pb，电解液中的 硫酸（ H 2 SO4）成分逐渐增多，水（ H2O）逐渐减少。 五、蓄电池的型号 根据机械工业部 JB2599-85 标准规定，蓄电池的型号的编制由五部分组成，型号和含义 如图 1-8: 1 — 2 3 — 4 5 图 1-8 蓄电池型号的表示方法 第 1 部分表示蓄电池含有单个格电池数量，用阿拉伯数字表示。 第 2 部分表示蓄电池用途，用大写字母表示。如汽车用蓄电池