齿轮传动的失效形式和设计约束结构设计.docxVIP

PAGE PAGE # 齿轮传动的失效形式和设计约束结构设计 1、齿轮传动的失效形式 齿轮传动的失效一般发生在轮齿上，通常有轮齿折断和齿面损伤两种形式。后者又 分为齿面点蚀、磨损、胶合和塑性变形等。 1.1、轮齿折断 一般发生在齿根部位，因为齿根是应力集中源而且应力最大。轮齿折断可分为： （1）疲劳折断：轮齿受力后齿根部受弯曲应力的反复作用，当齿根过渡圆角处的交变应力超过了材料的疲劳极限时， 其拉伸侧将产生疲劳裂纹（图3-1a） o裂纹不断扩展（图 3-1b），最终造成轮齿的弯曲疲劳折断 （图3-1c） o 轮齿折断疲劳裂纹(a)(b) 轮齿折断 疲劳裂纹 (a) (b) (C) 图3-1 疲劳折断 (2)、过载折断：若齿轮严重过载或受冲击载荷作用，或经严重磨损后齿厚过分减薄 时，导致齿根危险截面上的应力超过极限值而发生突然折断。 从折断现象上看，折断有全齿折断和局部折断之分。 前者一般发生在齿宽较小的直 齿圆柱齿轮；后者齿根裂纹沿倾斜方向扩展，往往发生在齿宽较大的直齿圆柱齿轮、斜 齿圆柱齿轮及人字齿轮上。 选用合适的材料和热处理方法，使齿根芯部有足够的韧性；采用正变位齿轮，增大齿根圆角半径，对齿根处进行喷丸、辊压等强化处理工艺，均可提高轮齿的抗折断能力。 1.2、齿面点蚀 产生机理： 轮齿受力后，齿面接触处将产生循环变化的接触应力，在接触应力反复作用下，轮齿表层