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建筑
高速公路营运安全管理体系建设
当前,随着我国高速公路事业得到蓬勃发展,特别是高速
公路网的 形成,其安全管理的 广度、深度、难度都在日渐增
大。安徽省高速公路控股集团池州管理处管辖
g50沪渝高速
池州段、 s27安东高速和 g35济广高速池州段,总里程 162
公里。路段内高边坡、特大桥、长大隧道众多,管养难度大,
安全管理的 任务也因此更重。管理处自
2006年 11月份组建
运行以来,始络将安全管理 工作视为头等大事,出实招、办
实事、求实效,安全态势持续健康平稳;自
2007年始,连
续 5年被池州市人民政府授予市级“安全生产先进单位”;
2011年度成为安徽省首批“安全文化建设示范企业”命名单
位。回顾多年来取得的 安全绩效,值得总结和探讨的 地方很
多,笔者深有感触,应从以下几个方面着重加强:
1.建设安全文化,提高安全本质水平
安全文化是社会主义文化的 重要组成部分,安全文
化建设也是提升企业安全管理水平、实现企业本质安全的 重
要途径。结合营运安全管理实际,将企业发展愿景和安全管
理的 理念、取向渗透到营运管理的 各个环节,以员 工为本、
以发展为基、以安全为重,通过培育理念文化、完善制度文
化、打造视听文化、创新管理文化、丰富载体文化,使职 工
在耳濡目染中受到安全教育。通过多方位、多角度的 系列活
动,面向社会、面向员 工、面向司乘、面向沿线群众,大力
建筑
传播安全文化知识、安全法律法规,推进安全文化、安全理
念、安全法律和安全知识的 深植、固化,强夯本质安全。
2.加大安全设施的 投入,提高安全管理绩效
为保障车辆安全行驶,加强对高速公路护栏、桥梁护栏、
隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、照明设施及交通标志、
标线等安全附属设施的 管理及维护,确保完好率;在长大隧
道、长大纵坡、转弯路段、事故多发点增设减速震荡标线、
安全行车标志牌、太阳能爆闪灯,隧道入口反光标牌,以警
示驾驶人员安全行车。此外,还修建方便冬季司乘防滑自救
的 储料池,改造桥头跳车和桥面伸缩缝,完善隧道照明系统、
扩建隧道消防蓄水池,新增隧道区上下行互通线,不断完善
道路硬件设施建设,降低交通事故发生率。在冰雪等恶劣天
气发生时,不计成本,利用科技力量、机械力量,快速进行
道路抗雪除冰 工作,全力改善不利路况,预防重特大事故发
生,提高安全管理率。
3.重视特殊天气、特别路段的 安全管理 工作
大雨、大雾、大风、大雪、雷电、冰冻等恶劣气候
对高速公路安全畅通影响巨大,极易发生恶性生产安全事
故。因此,一要信息互通、报告及时。相邻经营单位要密切
配合,共同防范;一旦出现恶劣天气,科学安排警力提供第
一手资料。二要强化管控、多措并举。通过就近分流以及发
布路况实时信息等方式及时疏散因雾雪等恶劣天气造成的
建筑
大量车辆滞留;对恶劣天气下重点路段和危险区域进行巡
查;三要根据天气对道路影响程度,适时采取间断放行、控
制车速、分流车辆和封闭高速公路的 交通管制措施,严管大
型客车、“三超”车、运输危险化学品等车辆。四要强化协
作、配合到位。通过各负其职,层层联动,做到调度有序、
快速救援、及时处置,最大限度的 减少人员的 伤亡和财产损
失。
4.进一步完善应急管理体系,健全应急处置机制
首先强化应急预案管理。对重大危险源和重点 工作
岗位都有专项应急预案或现场处置方案,应急预案的 制定要
有相关的 专家参与,提高科学性和合理性;其次,落实应急
预案演练。要建立应急演练制度,以演带练,做到快速响应、
快速救援、快速处置;针对发现的 问题及时修订预案、完善
应急措施。三是加强应急救援保障体系建设。 做好应急装备、
物资的 储备,并做好日常维护管理,并视需要购置相应的 应
急救援技术装备;加强人员应急培训,提高各级管理人员和
全体员 工的 应急意识和应急能力。最后,进一步完善联动机
制,对雾、冰、雪等自然灾害或安全事故,协调各方面的 关
系,充分发挥联动机制一体化的 优越性,共同应对、共同防
范。
5.做好事前防范 工作,杜绝安全隐患
安全预防是管理上的 最大效益。牢固树立预防为
建筑
主、预防在先的 意识,由注重事后查处向注重事前防范转变,
由事后的 被动经验管理向事前主动预防管理转变,由被动整
改向主动抓管理、抓基层、抓基础转变,切实推动安全管理
工作重点下移、关口前移,加强事前防范,提高 工作的 前瞻
性。首先,抓源头防范,从落实责任、健全机制、强化措施
入手,严把源头关,切实做好各项预防 工作,从源头上消除
事故隐患;其次,抓过程管控,将安全生产管理 工作融入到
日常营运管理 工作当中,把握安全生产的 进度,针对出现的
安全管理问题开展全面的 评估,并使
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