气动基础知识教学PPT课件.ppt

减压阀 解锁 锁定 减压阀工作原理 若工作压力增大，膜片打开压缩空气就经阀体上的溢流孔排出 　 油雾器的作用 因气动控制系统里，很多气缸需用油润滑，所以在气路里，就加入了油雾器，目的是将油雾器里的油通过气管送到气缸里，达到润滑气缸的目的； 油雾器可以根据需要调节滴油的快慢； 油雾器应定期加油，加油时不要超过油线。 滴油快慢调节 油雾器工作原理 当压缩空气通过油雾器时，其在油室与视油器之间产生一个压降，该压 降使油液经吸油管上升，并经喷嘴引射到压缩空气中，油滴被雾化，随压缩空气流出。必须仔细调节油滴数。  气缸 气缸分类 气缸 单作用 双作用 双作用 单作用 单活塞杆 双活塞杆 磁性耦合 机械耦合 绳索,钢缆 有杆 无杆 单活塞 双活塞 活塞式 平膜式 滚动膜片 皮囊 膜片式 　 普通气缸 普通气缸分为：双作用气缸 单作用气缸 　　 　 双作用气缸 DNC标准双作用气缸 有杆腔 双作用气缸结构图 进(出）气口 进(出）气口 无杆腔 密封件 气缸剖面图 结构 气缸一般由缸筒，前后缸盖，活塞，活塞杆，密封件和紧固件等零件组成。 缸有与活塞杆相连的活塞，活塞上装有密封圈。为防止漏气和外部灰尘的侵入，前缸盖上装有密封圈和防尘圈。 双作用气缸被活塞分为两个腔室：有活塞杆的称为有杆腔（前腔），无活塞的称为无杆腔（后腔）。 动作原理 当从无杆腔端的气口输入压缩空气时，推动活塞前进，使活塞杆伸出。同样，当有杆腔气口输入压缩空气时，活塞杆退回到初始位置。通过交替进气和排气，活塞杆伸出和退回，气缸实现往复直线运动。   单作用气缸 单作用气缸结构图 弹簧 单作用气缸原理 原理：这种气缸在缸盖一端气口输入压缩 空气使活塞杆伸出（或退回），而另一端 靠弹簧，自重或其它外力等使活塞杆恢复 到初始位置。 气缸的使用及注意事项 使用清洁干燥的压缩空气 装置时，不要出现拧扭状态，要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载 应配置流量合适的油雾器，给油润滑气缸 环境温度：5—60度 电磁阀 气动控制阀 连续控制 断续控制 压力控制阀(如减压阀) 流量控制阀(如截流阀) 方向控制阀(如电磁阀) 逻辑控元件(如阀岛) 压力比例控制阀 流量比例控制阀 伺服控制阀 电磁阀的基本结构 电磁阀是气动控制元件中最主要的元件，我们常用的电磁阀有二位三通阀和二位五通阀，两位五通双电控阀 二位三通电磁阀 二位三通阀结构原理 二位三通电磁阀原理 上图为直动式二位三通电磁阀，图示位置为阀处于断电关闭状态。此时，1，2不通，2，3相通，阀没有输出。当通电时，铁芯受电磁力作用被吸向上，1，2相通，排气口封闭，阀有输出。 二位五通阀 二位五通阀的结构原理 内部剖视图 阀芯 阀芯 电磁线圈得电 电磁线圈失电 二位五通电磁阀原理 上图为二位五通电磁阀，图示位置为阀处于断电关闭状态。此时，1，4不通，2有输出，4排气。 当通电时，铁芯受电磁力作用被吸向上，4有输出，2，3接通，2排气。 断电时，阀杆在弹簧力作用下复位。 （为了避免排气声太大，3和5的位置安装消音器） 两位五通双电控---带记忆 * * * * * * * * * * * *  熔断器虽然使用简单廉价的保护装置，但它的缺点也不容忽视。使用在三相回路的熔断器，若有一相熔断后，会造成系统的单相运行。单相运行后会使电机烧毁、设备功率降低，以致导线着火等。因此，使用中应通过信号仪表装置经常监视系统的运行，发现单相运行时可及时处理。熔体熔断后，应及时更换，更换时应注意以下几点： * 课程目的 通过培训： 了解气动三联件的作用及工作原理 知道气缸和电磁阀工作原理 了解气动元件的基本结构和原理. 能够清楚知道生产线的气路以及气缸和电磁阀是如何配套使用的 能够判断气缸，电磁阀好坏及常见故障的解决 通过学习，学员能够正常维护电磁阀和气缸. 气动三联件的组成 气动三联件是在气动控制系统的入口所必须的器件。 它的组成是由过滤器、减 压阀、油雾器三位一体。 过滤器 减压阀 油雾器 过滤器的作用 过滤器的作用是将压缩空气里的杂质、油污、水份等过滤掉，存放在过滤器里，达到使压缩空气干燥，清洁的目的。 过滤器应定期排污、清洗。 过滤器工作原理 压缩空气进入过滤器内部后，因导流 板的导向，产生了强烈的旋转，在 离心力作用下，压缩空气中混有的大 颗粒固体杂质和液态水滴等被甩到滤 杯内表面上，在重力作用下沿壁面沉 降至底部，然后，经过这样预净化的 压缩空气通过滤芯流出。为防止造成二次污染，滤杯中每天都应该是空的。 　  压力表 减压阀 过滤器 排放杂质油污和水分 　 减压阀的作用 减压阀的