深层水泥搅拌桩施工方案61131.docVIP

一、工程概况 深层水泥搅拌桩施工方案 京津高速公路天津西段第二十标工程，为防止桥头、通道及填土超出 4.5m 高涵洞因高填土使原天然地基产生较大附加荷载， 致使施工后填土及天然地基产生的复合沉降和不能满足设 计要求， 对设计方案经过经济技术比较， 确定地基处理施工方案采用深层水泥搅拌桩， 地基处理设计单位为天津市市政工程设计研究院。 为确保施工方案的经济可行， 在地基处理施工前，先进行工艺试桩，以确定施工参数，用以指导地基处理施工。 二、试桩要求 试桩位置定在 A1 匝道桥桥头 A 区。 分两个部分进行： 单桩承载力试验和复合地基承载力试验， 试验数据以单桩承载力试验为准， 复合地基承载力试验作为校核。单桩承载力试桩桩位布设采用一字形布置，桩间距 4.2m 。复合地基承载力试桩桩位采用正三角形布置， 共 7 根，其中一根利用单桩桩位。 本次试验共打试验桩 12 根。固化剂材料采用冀东集团生产的“盾石”牌 P.O32.5 普通硅酸盐水泥。 水泥搅拌桩试桩数量为 12 根，桩径 Φ500mm ，有效桩长 10m，施工桩长根据施工现场标高 具体确定。单桩竖向承载力特征值不低于 120KN 。 水泥掺入比不低于 15% ，单桩承载力试验采用三种水泥掺量，分别为 58kg/m, 59kg/m, 60kg/m ，每种掺量各施工 2 根搅拌桩，水灰比均为 0.5。复合地基承载力试验采用 58kg/m 一种水泥掺量 三、试桩目的 1、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。 2、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。 3、确定灰浆稠度（水灰比） 。 4、根据不同掺入比（ 58kg/m, 59kg/m, 60kg/m ）确定技术参数。 5、确定工作压力。 6、确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。 7、检验施工设备及选定的施工工艺。 8、根据单桩承载力试验确定施工掺入比。 9、校核复合地基承载力。 四、设备选型及施工前期准备 （一）、主要施工设备及其技术参数 根据设计要求，本工程选用 SJB 型深层搅拌桩机及其配套设备进行施工，该机具有移动灵活、成桩质量高、施工速度快、噪音低等优点，适宜本工程施工。 1、桩机型号： SJB 深层搅拌机 2、搅拌头转速： 60 r/min 3、最大施工深度： 18 m 4、额定扭矩： 8500 N.m （二）、施工前期准备 1、清除地表下各种障碍物（包括人防工程、建筑垃圾、地下管线、电缆等） ，将施工场地填垫平整。 2、保证进场临时道路畅通，施工用电采用发电机，开工前在现场打一定数量的大口井提供施工用水。 3、组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。 4、根据桩位平面图及主要轴线，用经纬仪定向，钢尺量距，确定桩位。 5、测量现场地面标高，确定桩顶标高。 五、施工工艺及质量保证措施 （一）、施工工艺流程 1、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，连接好输浆管路，将桩机移到指定位置对好桩位， 由现场质检人员检查确认无误后开始开机作业。 2、部分内容省略，如需完整版请升级为 vip 会员，到资源中心下载。 3、喷搅下沉：开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉速度 1.0-1.2m/ 分，下沉过程中， 工作电流不大于额定值， 遇较硬地层不能下沉时， 可泵送少量的水或水灰比较大的水 泥浆， 凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩， 喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。 随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。 4、搅拌提升：深层搅拌机下沉到达设计深度，在桩端搅拌喷浆 30s 后匀速搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续， 中间不得间断。 如有间断应进行处理。 同时在输浆管冲水下沉的部位应略停加强搅拌喷浆。 5、重复搅拌下沉：重复前次作业。每根桩均要进行复搅复喷。 6、移位：桩机移至下一桩位，重复进行上述步骤的施工。 （二）、质量保证措施 1、施工现场事先予以平整，不得回填杂填土或生活垃圾。施工前检验机具性能和施工工艺 各项技术参数， 并进行实际标定， 有关技术参数及时提供现场监理工程师， 以作为控制搅拌桩质量的依据。 2、根据设计要求进行工艺性试验，确定出各项施工参数，施工过程中严格按设计及工艺要求进行。当桩周为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。 3、搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配，确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足规范要求。 4、施工中始终保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的垂直，搅拌桩的垂直偏差不得超过 1%， 桩位的偏差不大于 50mm，成桩直径及桩长满足设计要求。 6、制备好的浆液不得离析，不得停放时间过长，泵送必须连续。灰浆泵输浆量，灰浆