交通规划课程设计报告..docVIP

交 通 规 划 课 程 设 计 姓名： 学校：河南理工大学 班级： 学号： 交通需求预测 四阶段法 一、 交通发生与吸引 此阶段的任务是求出对象地区的交通需求总量， 即生成交通量。 然后，在此量的约束下， 求出各个交通小区的发生与吸引交通量。 由已知数据表 1： 表 1 现状住户及土地利用情况 小区编号 发生特征（家庭收入为“ ** 万元/年” 吸引特征（用地面积 ) 的户数） 10 5～10 2～ 5 2 工业用地 农业用地 1 240 2250 5540 980 2 360 2450 6520 660 3 558 3360 7840 1120 4 240 3650 3620 1300 5 330 1180 3360 660 6 590 6680 5530 320 7 410 5470 4890 740 原单位 240 510 注： 现状年为 2012 年数据，规划 年增长率为 4%，原单位均不变。  5 年后的交通量，每年人口增长率均为  5% ，用地面积每 可得出现状  OD表，如下： 得，总交通发生量 O=++++12718+29433+= 总交通吸引量 D=++++31311++= 由于总交通量不等于总吸引量，所以需要进行调整，如下： 调整系数法： f= 由公式 Dj ’ =Dj ×f  总交通发生量／总交通吸引量 可得出调整后的 OD表，如下：  =／ = 现状年为 2012 年，每年人口增长率为 5%，用地面积每年增长率为 年后即 2017 年的住户数及土地利用情况如下：  4%，原单位不变，所以  5 由上边表格可得出 5 年后 OD表，如下： 总发生交通量： O=++++++= 总吸引交通量： D=++++++= 由于总交通量不等于总吸引量，所以需要进行调整，如下： 调整系数法： f= 总交通发生量／总交通吸引量 =／ = 由公式 Dj ’ =Dj ×f 可得出调整后的 OD表，如下 : 表 2 现状 OD表 O D 1 2 3 4 5 6 7发生量 1 2 3 4 5 6 7 吸引量 注：根据表 1 计算现状发生量及吸引量，现状表 qij 值，根据各小区吸引量及发生量的值， 自行给出。另，若发生量与吸引量和不相等，需要调整。 交通出行量 qij 值预测如下： 二、 交通分布 交通分布就是把交通的发生与吸引交通量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空 间 OD量。 在此运用底特律法求将来各小区分布交通量 底特律法假设 i ，j 小区间分布交通量 qij 的增长系数与 i 小区出行发生量和 j 小区出行洗衣量增长系数之积成正比，与出行生成量的增长系数成反比，即： f D（FOim，FDj m）= FOi m ×FDj m×Tm÷X ①求发生交通量增长系数 FOim和吸引交通量增长系数 FDj m 增长系数计算公式如下： 0 0 0 0 ┈┈ F 0 0 FO1 =U1／O1 ，FO2 =U2／O2 O7 =U7／O7 F 0 =V 0 0 ／D 0 ┈┈ F 0 =V ／D 0 D1 ／D ，F =V D7 1 1 D2 2 2 7 7 由于计算量较大，计算过程过于繁琐，在此应用 excel 函数公式较为方便，计算结果如下： 0 0 ／X ②求生成交通量增长系数的倒数： G=T 0 0 G=T ／ X=／= ③第 1 次近似： 其计算公式为： qij 1=qij 0×FOi0×FDj 0× G0 由于计算需要进行 49 次，比较麻烦，故运用 excel 函数功能运算，计算结果如下： ④重新计算 Oi 1 Dj 1 F × F 增长系数计算公式如下： 1 ／O 1 1 1 ┈┈ F =U ，F =U／O O1 1 1 O2 2 2 1 1 1 1 ┈┈ F D1 =V1／D1 ，FD2 =V2／D2 由于计算量较大，计算过程过于繁琐，在此应用 ⑤收敛判断  F 1 1 O7 =U ／O 7 7 F 1 1 D7 =V7／D7 excel 函数公式较为方便，计算结果如下： 由已知的收敛条件小于 3%的误差，所以有 1-3% F Oim+1=Ui ／Oim+11+3%， 1-3% FDj m+1=Vj ／ Dj m+11+3%。 即 F Oim+1=Ui ／Oim+1 F Dj m+1=Vj ／Dj m+1 1 和 F 1 3%，因此不需要继续迭代。因此第一次迭代计算 OD表 由于 F 各项系数误差均小于 Oi Dj 即为底特律法所求将来分布交通量。 三、 交通方式划分 根据表 3，表 4，表 5，表 6，表 7 的内容可求解公共汽车和小汽车效用，划分率和 OD 表，计算过程如下： 由表 3，表 4，表 5，表 6，表 7 分别计算公共汽车和小汽车的效用，